合并将如何影响以太坊的通胀率、Gas费和能耗？

作者：@atareh

来源：推特

经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。

从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：

-ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)

-Gas价格不会下降

-能耗减少99%

让我们详细分析一下。

在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。

数据：价值1.68亿美元的AVAX代币将于5月28日解锁:金色财经报道，Avax代币的最新解锁计划将在一个月内完成，按当前价格计算将释放价值1.68亿美元的代币。据Token Unlocks的数据显示，价值超过1.68亿美元（按当前价格计算）的9,541,800枚Avax 代币将于5月28日解锁。考虑到该代币的流通供应量为3.27亿枚，计划解锁的近1000万枚Avax占所有流通代币的3%以上。

此外，总共有超过3.6125亿枚Avax代币（占加密货币供应量的一半以上）仍处于锁定状态，将在未来七年内逐步释放。[2023/4/29 14:34:29]

根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。

FTX欧洲子公司为客户创建用于提款的新网站:金色财经报道，FTX欧洲子公司FTX Europe为其客户创建了一个新网站，允许用户提交提款请求。新域名ftxeurope.eu已获得塞浦路斯证券交易委员会（CySEC）的批准，该网站将单独处理法定余额索赔。FTX Europe的牌照仍处于暂停状态。（FinanceMagnates）[2023/3/31 13:36:52]

这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。

合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。

这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。

数据：以太坊信标链总存户量突破8万个:8月24日消息，据 Dune Analytics 数据显示，以太坊信标链总存户（depositor）量已突破 8 万，截至目前为 80,071 个，已存入的 ETH 总量为 13,421,623 枚。[2022/8/24 12:44:56]

但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?

还记得EIP-1559吗？

这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。

EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。

BitMEX前首席执行官要求免监禁和旅行自由:金色财经报道，加密货币衍生品交易平台 BitMEX前首席执行官亚瑟·海耶斯（Arthur Hayes）的法律代表已向曼哈顿联邦法官提出缓刑申请，不允许家庭拘留或社区监禁。这是在 BitMEX 创始人签署认罪协议之后，根据联邦指导方针，该协议将减少 6 至 12 个月的监禁。在这份长达 65 页的提交材料中，包括他的母亲在内的支持者的照片和来信，海耶斯要求不要坐牢，并允许他在国外生活和旅行。

律师们指出，美国起诉海耶斯案可以作为一个先例，让美国政府更好地了解如何起诉随后在全球加密交易平台上进行的金融犯罪。信中写道：“这是一个具有里程碑意义的案件，已经对海耶斯先生的个人生活和他共同创立的 BitMEX 业务产生了非凡且广为人知的影响。”目前政府尚未提出量刑建议。（cryptopotato）[2022/5/5 2:52:54]

自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。

平均而言，每天销毁大约6400个ETH。

因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。

这种情况将在PoS正式上线后改变。

在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。

随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。

2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。

我也听说过合并后的gas价格也会如此。

不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。

记住，gas价格是一个供求关系函数。

供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。

假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。

巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。

这是以太坊gas费用的基本前提。

这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。

这意味着，以太坊上的交易量很低。

那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)

从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。

离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。

如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。

两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。

因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。

这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。

那么，gas费什么时候会降低呢?

或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？

虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。

Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。

这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)

这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。

今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。

来源：金色财经

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