全新荣威RX5对比哈弗H6，谁的操控更好？场地试驾见真章

说起荣威RX5，你是否记得这样一句话“你好，斑马！”，从那个时候起上汽荣威向自主品牌指明了发展方向；也是从那个时候起，“互联网汽车”走入了我们的视线；同时也让荣威RX5累计收获了超百万用户的认可。而全新荣威RX5是上汽品质集大成之作，有行驶、驾控、静音、安全，这四大品质加持，在性能、操控、舒适等方面完全可以和合资相媲美。那么立足于紧凑型SUV市场的全新荣威RX5，与竞品车型相比产品品质好在哪里呢？为此，“全新荣威RX5品质对比试驾”活动来到了成都，我们在试驾场地试驾一番见真章。

本次品质对比试驾除了全新荣威RX5以外，竞品对比车型有途观L、长安CS75PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS等车型。因为时间有限，在对全新荣威RX5进行充分试驾体验后，对哈弗H6也进行了相关试驾体验，两车相比，谁的操控更好呢？且听我们一一道来。

Visa加密负责人：NFT将全新的主流消费群体引入加密世界:11月10日消息，支付巨头Visa加密部门负责人Cuy Sheffield在新加坡金融科技节上表示：NFT将全新的主流消费群体引入了加密世界，对普遍的艺术、音乐或文化感兴趣的人正一波一波地注册加密钱包，铸造自己的NFT或支持其他创作者。在今年NFT热潮出现以前，加密资产主要吸引的是对黄金和金融感兴趣的人。他说加密行业正在变得有文化，变得很酷。加密钱包的功能也在发生变化，过去它是存储数字资产的安全场所，现在可能是人们发现新音乐的地方，它变得更像一种影响消费者生活的超级应用。（CNBC）[2021/11/10 6:43:17]

哈弗H6与全新荣威RX5

A16z发布第三代全新互联网政策议程:金色财经报道，10月13日消息，a16z发布第三代互联网政策议程，该议程将成为a16z全新Web3 Policy Hub的动态文件，同时为政府、学术界、民间社会和私营部门的领导者提供更多资源并致力于为网络未来建立一个共同愿景。?A16z表示，过去十年教会我们需要一个积极的战略来塑造技术，并且在开放社会中发挥作用，在这种情况下，Web3将会带来一波全新的创新浪潮，政策制定者和监管机构可以利用 Web3 提供的工具来构建互联网，从而更好地为社会释放更多机会、保护数据、并且解决关键问题。?A16z已经开始努力确保这个新议程能够运作，在过去几周时间已经向参议院领导层提交了一封信函，旨在解决目前基础设施法案中税收条款的挑战，此外a16z还发布了一个政策框架，概述了稳定币在促进金融包容性方面的作用，另外也与参议院银行委员会的每位成员分享了四项立法提案，以鼓励政策制定者考虑周到、具体的方案去监管去中心化技术。由于 Web3 的广度和影响，定义开明的政策和监管战略是一项重要任务，任何单个组织都无法自行解决。A16z认为，现在是时候开始建立一个更好的互联网了。[2021/10/13 20:26:46]

昂科威

聚币Jubi启用全新EIP持续价格上涨回购 JT回购价每月定增35%:据官方消息，聚币Jubi已于2020年12月21日（UTC+8）开启全新EIP价格持续上涨回购，JT回购价每月定增35%，12月JT回购价0.1647USDT。场外回购池预约回购已于12月21日15:00-20:00（UTC+8）限时开启。 EIP为聚币创新推出的JT溢价回购机制，在EIP每月回购价定增35%的机制下，21年7月JT回购价达1.3459USDT。未来，EIP回购将以持币时间与日均持币量作为两大回购额关键指标。[2020/12/21 15:57:23]

此次场地试驾设置了多个科目，除了外观、内饰、智能、空间等静态体验之外，还设置了麋鹿、极限转向、0-60km/h直线加速、行驶平顺性、绕桩、颠簸路等动态驾驶环节。

外观，全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计，搭配数字化凤羽格栅、全LED聚能自动大灯、隐藏式智能门把手、凤羽气动尾翼、展翼式贯穿LED尾灯等设计，整车造型宽体低趴，符合年轻人的审美需求。

动态 | 显卡制造商Sapphire推出一款面向Grin的全新GPU:据cryptoglobe消息，总部位于香港的显卡制造商Sapphire Technology （“Sapphire”）推出了“SAPPHIRE RX 570 16GB HDMI Blockchain显卡”，据称它有足够的内存（16GB）可以同时处理“CuckARoo和CuckAToo“工作证明（POW）算法，用于挖掘以隐私为重点的代币Grin。[2019/1/23]

内饰，全新荣威RX5整体呈现出高端奢享的氛围，一体式太空舒压座椅，搭配27英寸4K全景智能交互滑移屏、山水纹水晶电子排挡、iMAX巨幕智能全景天窗，让车内多了几分科技感与中国风。

V神：大规模应用所需的可扩展性需要全新的方法和大量的探索来实现:今日V神在王峰十问上表示：我不太喜欢用1.0、2.0和3.0来讨论问题，但是如果存在区块链3.0这样的东西，那么可扩展性无疑是其中的一个重要部分。我知道，EOS的性能比比特币和以太坊还要高但差距不是太大，我记得最近在一些测试网站上听到几百个TPS。我坚信，要实现大规模应用所需的可扩展性不仅仅是投入更多的算力问题；它需要全新的方法和大量的探索来实现。这就是我在状态通道、plasma和切片技术上努力探索的原因，这是非常有价值的。[2018/6/22]

外观与内饰设计方面，本次我们就不做过多的提及，无论是全新荣威RX5还是竞品车型，都有自己独特的风格，每一个人的审美也不一样，对设计就有着不同的理解。因此，将重点放在汽车的本质上面，也就是接下来的动态试驾体验环节。

麋鹿测试主要检验汽车的紧急避险能力，通过速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。驾驶全新荣威RX5以50km/h的速度可以轻松通过测试，而且无明显推头现象、轮胎抓地力也很好，这要归功于新车有着低重心底盘设计，以及性能上限更高的DP-EPS电子助力转向系统的加持，让其拥有更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。要知道DP-EPS在这些竞品中，途观L才有搭载，其它的搭载的则是C-EPS电子助力，整整落后差不多一代。

驾驶哈弗H6通过的时候，最高车速只能在45km/h以下，且还有明显的推头，转向的指向性也不及全新荣威RX5。

哈弗H6

极限转向科目中，驾驶全新荣威RX5可以轻松高速通过窄、急的掉头弯，这是因为新车的转弯直径仅有11.3m，而大家所熟知的大人MQB平台的车辆转弯直径还要11.8m，这让全新荣威RX5的操控性更强了。当驾驶哈弗H6通过时，需要减速才能通过。

0-60km/h直线加速科目主要是验证车辆在加速性能，在日常的城市用车中，0-60km/h也是最常用的加速区间。在D挡模式下，重踩油门，发动机与变速箱会积极响应，可以明显感觉到加速能力很不错。驾驶哈弗H6测试此科目时，可以发现发动机与变速箱的响应有些慢，深踩油门下去，至少有3秒的延迟，当发动机转速达到5000转时，整个车辆才会有响应。

虽然两款车型均采用了1.5T+7DCT的动力组合，但全新荣威RX5的发动机最大功率达到了138kW，最大扭矩达到了300N.m；而哈弗H6发动最大功率135kW，最大扭矩仅有275N.m；谁的动力和加速性能更好，不言而喻了吧！

绕桩测试主要验证车辆地盘悬架的支撑性能和转向的灵活性，驾驶全新荣威RX5可以以极高的车速一次性通过桩桶，而且车身摆动极小，车身倾侧和悬挂的支撑很给力，转向一如既往的精准，后轮贴着桩桶通过也无压力；而哈弗H6的表现就要稍微逊色一些。

颠簸路主要测试车辆驾乘舒适性，驾驶全新荣威RX5通过时，坐在车内的人员，无明显的不适，甚至可以说颠得恰到好处，坐在车内像是一种享受。而且车内的NVH表现也领先竞品车型，不管是发动机的噪音，还是轮胎辗过颠簸路时的震动音，坐在车内都基本听不到。这要得益于全新荣威RX5采用了3D滤震技术，通过对轮胎规格、前后桥减振及副车架软连接优化，由下至上，构建了从轮胎到车身的三级滤震效果，大大提升了整车滤震性能。据统计，全新荣威RX5有多达42处采用大面积3mm厚度高倍率吸音棉与隔音垫。

值得一提是，在静态体验环节还有一项比较有趣的项目，将硬币立于中控台上方，再进行启动发动机、挂挡、关闭发动机等操作，硬币依旧稳如牛，不晃不倒。这充分证明了全新荣威RX5在发动机振动控制方面非常出色，再加上良好的怠速静音控制，让坐在车内的人员有了更舒适的驾乘环境。

结语：

买车是一件大事，一定不可以将就，曾经被称为“神车”的哈弗H6，相较于全新荣威RX5来说已经是过去时了。通过此次的对比试驾，全新荣威RX5首先是有着厚实稳重的行驶感，德系高调校的操控性，在智能、NVH、舒适与安全方面也是领先这些竞品的；其次是在动力方面，1.5T即可输出300N.m的扭矩，7速湿式双离合变速箱平顺、换挡快，低速无顿挫，零百加速一点也不含糊。那么对于全新荣威RX5这样一款全能型紧凑型SUV，你觉得怎么样？

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