九年磨一剑！法拉第FF 91正式开售，约220万元人民币让梦想窒息

其实，FF91定价高，真不是“贾老板”想圈钱，而是FF91的确有过人的实力。如性能层面，FF91在三电机的加持下，最大功率可达1050马力，0-60英里/小时加速时间仅2.27秒。

除了加速性能，FF91在广大消费者在意的续航方面同样表现不俗，其配备的142kWh电池，让FF91的CLTC工况纯电续航可达到800km左右。若放在两年前上市，FF91这个续航里程，必将引爆整个电动车市场，毕竟彼时的电动车续航里程，还在四五百公里左右。至于现在，虽然够优秀，但还不够劲爆，毕竟千里续航的极氪001已经上市销售。

WonderFi CEO: 加拿大的监管透明度正在将机构带入加密领域:金色财经报道，WonderFi首席执行官Dean Skurka表示，随着加拿大监管的明确化，加拿大金融机构对加密货币越来越感兴趣。Skurka声称，他的交易所发现机构投资者的交易量有所增加，而且散户投资者的交易量有所增加。在Skurka看来，加拿大的明确监管对WonderFi来说是一个福音。他说：“通过我们拥有和运营的平台、许可证，我们看到交易活动有所增加，不仅是在机构方面，而且还包括我们推出的针对长期持有者（例如质押）的产品”。[2023/8/17 18:04:58]

Gains Network发布针对GNS代币经济学的计划：Dev基金收入100%重定向至GNS质押:7月21日消息，链上衍生品协议Gains Network贡献者和社区代表针对GNS代币经济学合作制定一项计划，要点包括：

- Dev基金收入100%重定向至GNS质押（Dev基金目前收取约16%的平台费用）；

- 用新的6/11多重签名取代当前的治理基金；

- 弃用GNS NFT；

- NFT bot收入将按照80%/20%的比例重定向到GNS质押和预言机；

- 供应量增加436万枚GNS代币，或14%（dev：100万枚GNS，NFT：336万枚GNS）；

- GNS收益获取份额从33%增加到60%以上；

- 平均现有GNS质押者在相同收入下多赚60%；

为了补偿Dev基金的费用调整，Gains Network将铸造100万枚GNS代币进行补偿，按照目前的GNS价格，这相当于1至1.5年的Dev基金收益。铸造的GNS代币至少一年内不能出售，并且有资格抵押以获得协议收益。据悉，该计划预计将于9月1日或稍后上线。[2023/7/21 15:50:41]

智能层面，法拉第未来提到了一个“3rdAISpace”词汇，也就是它的第三智能空间。简单地说就是，FF91的后排不单单是一个乘坐区域，还可以是办公区，或者是娱乐区。27英寸的显示屏配上800万像素的广角摄像头和降噪麦克风，可以随时召开视频会议。

英国对使用本地经纪商的外国人实施加密税收减免:金色财经报道，从2023年1月1日起，英国将对任用当地经纪商或投资经理投资加密货币的外国投资者实施免税政策。此外，英国税务海关总署表示，“这项免税政策是吸引全球投资者的一个重要因素，这意味着外国投资者不会仅仅因为通过任命英国投资经理就被纳入英国税收。为了巩固英国作为投资管理中心的地位，这项免税政策已扩大到包括加密资产，这样加密资产相关基金就不会推迟任命英国经理人”。[2023/1/1 22:19:45]

韩国检察机关将对 Terra/LUNA 崩盘事件开启第二轮全面调查:7月3日消息，韩国首尔南部检察厅金融和证券犯罪联合调查组将从新任负责人接任后从 7 月 4 日开始对 Terra/LUNA 崩盘事件开启全面调查。目前针对 Terraform Labs 和其 CEO Do Kwon 提出的指控或争议有违反欺诈和相关法律、逃税漏税以及资金流向争议。检方一名官员表示，除了已提出的指控外，我们将审查舆论提出的所有指控。[2022/7/3 1:47:05]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本场发布会上的一个关键词汇，即它的自动驾驶辅助功能。不过，本次发布会上，FF91仅演示了自动泊车、智慧召唤，以及AEB主动刹车等功能，从功能来看貌似也没什么出奇之处，如今很多车型都能做到。

但在这一部分后面有提到，FF91具备L4级别的自动驾驶硬件预留。不知道，这是不是“老贾”刻意抛出了的一个诱饵弹来吸引投资人投资，还是FF91的确在自动驾驶层面又有了新突破？这是我们需要思考的一点。

但话说回来，FF91这次主打的AI引擎“FFACE”和生态产品“aiHypercar+”的确很有噱头，前者能通过不断学习用户的数据和行为，生成个性化的内容和服务，实现用户和车辆的深度融合。而这一引擎大概可分为三个层次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，简单地说就是能根据不同用户画像推送不同的服务。

而后者，更像是一个生态链接，通过与合作伙伴的联动，能够带来更丰富的出行解决方案，包含充电、维修、保养、保险和金融几大方面。其中，会上就演示了关于充电部分的服务，但在我们看来，充其量就相当于比常规的导航多了一个充电规划，目前很多应用高德地图的纯电动汽车都能做到。

对比国内目前的电动车，FF91最大的特点就是它的性能，而智能化水平还真没有太多的闪光点。不过，话说回来，这毕竟是与国内的纯电动车型相比，若是将范围扩展到全球，FF91还是颇有看点的。

所以，在我们看来，FF91在海外市场或许会取得相对不错的市场反馈，毕竟像它们例举的梅赛德斯奔驰EQSSUV、梅赛德斯迈巴赫S、法拉利SF90Stradale和劳斯莱斯闪灵，无论是性能，还是硬件，又或者是娱乐屏幕大小上，都略输一筹。

但是，话说回来，FF真的能够打动劳斯莱斯、法拉利、梅赛德斯奔驰的用户吗？只靠账面参数显然不行，更何况FF91的交付能否跟上进度还有待商榷。不过，“贾老板”也说了，5月31日就开启首批交付，相信过两天就知道最终结果了。

最后，或许大家跟我们一样，都想知道FF91是否会回国？因为此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。

但我们有个疑惑，法拉第未来后面想要国产FF91，到底是以什么身份？独资貌似不太可能，留给它的只有合资。

此外，如今国内的新能源汽车市场都在“卷价格”，FF91以超220人民币售的售价回国，拿什么与比亚迪、理想、蔚来这些新能源车企斗？或者说，法拉第未来该如何将人们的注意力从法拉利、劳斯莱斯、梅赛德斯奔驰等品牌的身上转移到它那里呢？大家可以一起讨论一下。

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