文/秦叔宝
借用经济学者的一句话：无论多少辆马车相加，都不能得到一辆火车。
如今，智能电动车与传统汽车，底层逻辑已然不同，而传统汽车的代表BBA是时候该落下神坛了。
产品力还能支撑品牌溢价吗？
Dolce&Gabbana、inBetweeners与UNXD在OpenSea上推出新的NFT Drip系列:金色财经报道，Dolce&Gabbana、inBetweeners与UNXD在OpenSea上独家推出新的NFT Drip系列。该系列由GianPiero D'Allesandro设计，包含2,000只数字熊。每只熊都穿着21款独特的 Dolce&Gabbana产品中的一款。更重要的是，持有者将获得与他们的NFT相匹配的独家 Dolce&Gabbana服装和收藏品的实物印刷品。?[2022/12/10 21:35:07]
前段时间，相信很多人都被“燃油车大降价”的消息刷屏了，”20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重“”没有卖不动的车，只有卖不动的价格“……
意大利高级时装品牌Dolce&Gabbana首个NFT系列Collezione Genesi在UNXD正式开拍:9月23日消息，意大利高级时装品牌Dolce&Gabbana首个NFT系列Collezione Genesi在数字文化市场UNXD正式开启拍卖，用户可在UNXD创建账户并参与出价竞拍，且Collezione Genesi系列的9枚NFT拍卖截止日期在9月28日至30日间各有不同。后续Dolce&Gabbana的NFT社区也计划与UNXD独家合作，在10月份推出4个专属级别，包括一个超级专属的黄金级别，本次拍卖的获胜者将是其创始成员。[2021/9/23 16:59:45]
这样的盛况和电气化的冲击不无关系：每卖一台新能源，就有一台燃油车失去客户。
Dolce & Gabbana的NFT作品Collezione Genesi将于9月9日在UNXD平台拍卖:8月31日消息，上周末在威尼斯的Dolce & Gabbana Alta Moda秀上，Dolce & Gabbana推出Collezione Genesi，这是Dolce & Gabbana和UNXD合作生产9件套NFT。Collezione Genesi的五件作品——两件连衣裙、一件男士西装和两顶王冠——是由Dolce & Gabbana设计的实体作品，具有可在元宇宙中使用的数字版本，另4个项目是完全定制的虚拟设计。数万名感兴趣的各方已经在UNXD网站上注册参加拍卖，拍卖将于欧洲中部时间9月9日上午9 点开始，持续六到九天，具体取决于作品。据此前报道，时尚和奢侈品品牌杜嘉班纳（DOLCE & GABBANA）宣布与由Polygon网络支持的数字市场UNXD合作推出独家NFT系列。该时尚品牌的首个NFT系列将被命名为Collezione Genesi或Genesis系列，所有这些都将在UNXD上独家拍卖。（vogue）[2021/8/31 22:49:29]
当合资的品牌力不足以支撑产品溢价的时候，显然只能通过降价来达成销售业绩，除了身处舆论漩涡的合资品牌之外，豪华品牌也不例外。
人物 | 华尔街高管Ann LaCarrubba加入基于区块链的借贷平台:据coincryptorama消息，10月15日，位于纽约的一个基于区块链的借贷平台Celsius Network宣布Ann LaCarrubba已经加入这个团队，成为他们的总法律顾问和首席合规官。Ann在金融服务公司拥有超过20年的法律、合规和治理经验，曾在美国运通(American Express)、Merlon Intelligence和黑石集团(Blackstone Group)担任高级职位。[2018/10/16]
现在奔驰、宝马、奥迪在终端市场上均有两到三成的优惠。当人人都能买得起BBA的时候，恰恰是人人都不想买BBA的时候。这到底是为什么？
豪华，正在被重新定义
BBA也造电动车，但为啥在中国市场的销量始终一般？
深沉原因就是豪华品牌赖以生存的“豪华”，正在被重新定义。
以前买车看发动机、变速器、底盘、用车成本，现在买车看电池、续航、充电效率、车内大屏、影音娱乐、OTA、辅助驾驶。
汽车除了逐步电气化，智能化成了豪车新标准。
现在BBA所做的电动车，相比于新势力所做的电动车，就像是装了Windows系统的诺基亚。无论是奔驰EQ系列也好还是宝马iX，它们的身上都有燃油车型的影子，而特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏，它们身上会带来一些令人眼前一亮的创意。
是时候收起豪华品牌的傲慢
当然，传统豪华品牌也是有自己可取之处的，座椅、真皮、音响……
不过，代表豪华的座椅加热/通风/按摩/腰托/腿托五件套成为中端车型的标配。以往豪华车的高配车型上才会配备的静音玻璃，如今也同样下放到了20-30万级。除此之外，还有音响、皮革、空调系统等等。这
些配置的下沉，让豪华品牌的傲慢少了资本，没有少傲慢的态度。
BBA的服务态度：“可持续性的竭泽而渔”
未来，豪华品牌的另一重定义是服务。
实施电动化战略的传统巨头们，销量不高问题不少，奔驰EQC多次被车主投诉，宝马车型已经成为投诉榜长期榜首，而且召回N次，也没有直面问题。
除了产品问题之外，这些巨头还开始通过车辆升级服务收费，比如最近宝马在国外推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务，一年套餐的订阅费分别为1184元、619元；之前奔驰就推出了“付费解锁后轮转向功能”，年费4998元。
在用户服务方面，BBA简直可以说是“可持续性的竭泽而渔”。
转型意味着放下手里正在收割的果实，想要去全身心地投入全新的变革之中。BBA的傲慢注定它们的转型之路充满艰难。
写在最后：
一百万的燃油车驾驶体验感未必比得上三十万的新能源车，一百万的豪车配置却普及在三十万的新能源车上，缓缓坠落之时，BBA还不该醒一醒吗？
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宇宙链