四缸真的不香了？铃木全新双缸街车GSX-8S上市

基本上每个车厂都应该有自己最当家拿手的街车，对于近期的铃木来说，这台车或许就是GSX-8S，基于铃木本身就强大的造车技术以及车辆的高端配件，加上发动机和底盘的干净设计，使它成为铃木多年来最令人期待的一款车。

1999年，铃木(Suzuki)推出了SV650，这台车在当时撼动了摩托车业界;一辆真正无所不能的摩托车，它兼顾了强大的功能，有趣的骑行体验，以及实惠的价格，而GSX-8S看起来或将成为下一步撼动业界的铃木街车。

外媒评价：这是一台激情又舒适，包含了功能齐全的电控，从日常通勤到盘山公路再到轻度越野都能胜任的街车。

MULTI短时拉升逼近5 USDT，24小时涨幅为43.33%:金色财经报道，行情显示，MULTI短线拉升，最高至4.97 USDT；现报4.73 USDT，24小时涨幅为43.33%。[2023/5/28 9:47:16]

SUZUKI2023年更新

2023年，GSX-8S是铃木今年更新的两辆摩托车之一(另一辆是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即拥有最大82匹马力，776cc并列双缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系统，具备骑乘模式可调、TCS、电子油门、进退快排，而低转辅助与SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盘也是一个新的设计，车辆配件的使用也已经转向了著名的悬挂和刹车供应商。

Matter Labs：将在解决zkSync推特账户泄漏问题后发布详细报告:4月14日消息，针对zkSync官方推特被盗一事，Matter Labs发推补充表示，有强有力的证据证明zkSync的推特帐号出现了泄露，但这与网络系统无关，将在解决问题后发布详细的报告。[2023/4/14 14:04:57]

动力总成:发动机、传动和性能

铃木花了很长时间来开发GSX-8S的发动机。

动力方面，全新GSX-8S搭载的也全新的引擎，这是一台并列双缸DOHC水冷引擎，实际排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大马力83匹，同样采用时下主流的270°曲轴设计。据官方表示，这台新引擎注重低转到高转平稳输出，配合电子油门实现更加舒适的骑行体验。

EOA账户地址已向Tornado Cash转入3000枚ETH:金色财经消息，据CertiK监测，EOA账户地址 0x8b9F132 已将资金转至Tornado Cash。该EOA钱包与2021年4月损失约5000万美元的Uranium Finance漏洞攻击事件有关。截至目前，该地址已向Tornado Cash转入3000枚ETH（约480万美元）。[2023/3/14 13:03:27]

这台引擎还搭载SUZUKICrossBalancer平衡轴，在设计上两组平衡轴与曲轴呈90度，这样的设计可以避免平衡轴对动力输出的影响，同时能保证平衡轴降低引擎震动。

BitMEX创始人Arthur Hayes：应创建基于比特币的中心化稳定币NUSD:3月9日消息，BitMEX 创始人 Arthur Hayes 撰文发表对加密行业稳定币的看法，文中认为 MakerDAO 等超抵押稳定币和 TerraUSD 等算法稳定币根本没有必要，前者效率低下，后者风险巨大，市场倾向于将稳定币存在的真正原因是允许交易者在法定货币和加密货币之间交易，因此稳定币中心化与否并不重要。

此外，Arthur 认为对于美国金融系统来说，将大量美元都掌握在必须立即清算其债务以兑现对客户承诺的机构手中，风险太大。因此，尽管 USDT、USDC、BUSD 可能会继续存在，但它们的存款基础总体增长幅度是有上限的，不利于加密市场流动性的进一步扩大。

随后，Arthur 提出建立以比特币为币基的稳定币 NUSD（The Satoshi Nakamoto Dollar），NUSD 由比特币价值与一份比特币与美元价值的反向永期互换协议的空单组成，因此可以通过衍生品市场维持币值的稳定。同时，需要建立 NakaDAO，并由中心化交易平台提供永期互换协议的交易场所，以维持 NUSD 的正常运转。[2023/3/9 12:51:47]

车架与轴距

ConsenSys推出学习模拟平台MetaMask Learn，以帮助用户了解Web3:金色财经报道，ConsenSys宣布推出学习模拟平台MetaMask Learn，以帮助用户在web3和自我托管钱包的世界中自我定位。据悉，MetaMask Learn是一个免费平台，支持有10种语言，将提供一个交互式的MetaMask UI环境，以帮助那些刚接触自我托管的人，并指导用户使用最常用的功能以帮助他们开始了解web3。[2023/2/1 11:39:27]

全新GSX-8S车架采用钢管与铝合金组合式车架，副车架采用外露设计，摇臂也采用铝合金制成，官方表示新款后摇臂设计有更好的稳定性。在轴距上相比比GSX-S750的1455mm略长10mm，这样的轴距设定是为了得到更好的高速稳定性及更好的过弯性能。

车辆前脸

从正面看起来还是霸气十足的，大灯的设计依旧采用GSX-S1000相同的堆叠设计，不过新款的GSX-8S在两边增加了犀利的包围，并且有LED日渐行车灯的加入，小编倒是认为转向灯有点太靠前了，看起来稍微有一点突兀。

车辆的坐高为810mm，嗯……是日系车一贯的亲民坐高。

具有运动感的柔软坐垫，看起来坐垫并不宽。

避震与刹车

值得提到的一点，这款车的前悬挂用了KYB倒立式前叉，后避震为多连杆中置单，有着17英寸的铸造合金轮毂，以及180的后胎。

刹车系统上采用前四卡钳搭配310mm浮动碟盘，后单向单活塞卡钳搭配240mm固定式碟盘，标配前后双通道ABS系统。

车辆的续航

日系车嘛，大家都懂的，以民生为主，铃木的省油大法下，官方测试得到的结论是百公里4.2升的汽油。由于这款车的油箱是14升的，理论上一箱油续航333公里是可能的。

电控与仪表

全新的GSX-8S同样配备S.I.R.S.技术，其中包含三种骑行模式可选，以及三段STCS循迹控制系统可调、电子油门、双向快排、SuzukiEasyStartSystem一键启动系统、低转辅助系统等。

配备了一块5寸的液晶仪表，具有光感功能，即使是艳阳高照的大中午也能看得清，仪表盘的整体设计简洁清爽，可以通过手把上的按钮来控制面板。

最后又是大家最关心的价格了，海外厂商建议零售价大约在人民币6.5万元左右，这个价格在国内又可以买到什么街车呢？甚至连本田的cb650r都买不到呀！

就铃木对于中国市场重视程度来说，这款车基本不太可能会引进，在国外，去年的米兰车展后就已经发售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把劲做一款合资GSX-8S？欢迎评论区留言讨论~

Billions项目组

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