国补退出，1月销量下降严重！新能源汽车被打回原形？

从今年1月份开始，国内延续了13年的新能源汽车补贴政策正式被取消。进入“无补贴时代”后，新能源汽车的销量应声大跌，就连传统“豪强”比亚迪的环比销量也出现了37.12%的下滑。

补贴政策取消自然是引发新能源汽车销量滑铁卢的重要原因，不过其并非是唯一因素。历经十余年的沉淀，如今的新能源汽车市场早已进入发展的深水区。想要在竞争激烈的环境中生存下去，车企必须拿出更具性价比的产品。

一、销量滑铁卢

新能源汽车国家补贴政策正式取消后，国内新能源汽车市场销量在今年1月份立刻出现环比大跌。

Phoenix Finance 遭到攻击导致损失 10 万 USDC:金色财经报道，据 CertiK 监测，3 月 7 日 DeFi 协议 Phoenix Finance 遭到攻击导致损失约 10 万 USDC。攻击者使用假 OPT 代币借用 USDC，然后将资金桥接到以太坊并存入 Tornado Cash。[2023/3/8 12:49:32]

数据显示，在刚刚过去的1月份，国内新能源乘用车累计销量为41万辆，环比下降约45%，消费者购车的观望情绪尤为强烈。从影响因素上分析，除了国家补贴政策退出市场机制以外，春节假期工作日的减少以及特斯拉的降价活动对市场成交量也产生了冲击。

韩国金融当局官员：正考虑规范币安在韩国内的业务:2月23日消息，据韩国《朝鲜日报》报道，韩国金融当局的一位高级官员表示：如果币安在韩国开展交易平台业务，将难以对其进行适当的监管，正在考虑规范币安在韩国国内的业务。

据报道，该国金融当局正在审查措施，让币安新收购的Gopax重新获得虚拟资产运营商(VASP)认证，或通过不在商业银行提供实名账户来规范Gopax。事实上，目前向Gopax提供实名账户的全北银行正在考虑是否在币安的收购正式生效后继续提供实名账户。

此前2月3日消息，币安已通过“行业复苏计划”收购韩国加密交易所Gopax的多数股权；2月17日消息，币安亚太区负责人被任命为韩国加密交易所Gopax新任董事会主席，Gopax的董事会成员中大部分来自币安。[2023/2/23 12:25:11]

国内新能源汽车行业从一开始的融资环节就十分依赖相关政策的影响，此次国补退出市场的消息，更是引发新能源汽车概念股巨幅震荡。加之去年年底部分需求得到集中释放，今年1月销量不佳也是情有可原。每年年初都不是汽车销售的旺季，叠加特斯拉开始大幅降价，消费者并不着急做决定。

BitMEX：目前停机问题已解决:8月13日消息，随后BitMEX跟进称，团队实现修复的同时，正在通过Support与任何可能受到影响的用户进行沟通，并将为任何受到停机影响的用户采取适当的步骤。最新消息显示，该事件已经解决。

早些时间报道，BitMEX由于交易引擎引发停机，团队正在修复。[2022/8/13 12:23:28]

二、新能源的困境

要说新能源汽车目前面临的发展困境，首当其冲地自然是国补退出后，国内厂商如何与特斯拉这样的外国新能源头部厂商竞争的问题。毕竟在知名度、车型以及综合性能上，特斯拉的竞争力不容小觑。当然，国补退出后意味着新能源汽车与燃油车将回归到同一起跑线，对于广大消费者而言，纯电车未必就是最佳的选项。

比特币闪电网络节点数量为17,701个:金色财经报道，1ML网站数据显示，比特币闪电网络（LightningNetwork）的节点数量为17,701个，同比增长0.67%；通道数量为85,024个，同比减少0.2%；网络容量为4,053.10 BTC，同比增长3%。[2022/7/3 1:46:55]

再者，国补取消后，国内新能源汽车厂商为了保证利润率肯定会适当调高产品的售价。对于消费者而言，价格自然是所有衡量指标中最重要的因素。一旦国内厂商产品全线涨价，国内新能源汽车市场必将迎来新一轮企业淘汰的过程。

在相关技术革新日趋放缓的当下，产品售价对于市场销量的影响不言而喻，只是现阶段国内厂商没有太多降价的筹码。

国补取消后，国内车企在海外市场的影响力必然会受到冲击。本来当前国际市场的前景就不太乐观，加之国内市场新能源汽车市场逐渐趋向饱和，未来国内新能源车企的利润必然会受到压缩。要么选择让利换销量，要么就在坚持利润的立场中走向衰败。

自2010年国家推出新能源汽车补贴政策以来，很多车企就是靠着补贴来实现盈利。补贴取消后，国内新能源车企必将迎来一波大洗牌，甚至会出现劣币驱逐良币的情况。

三、市场倾向变化

从国家新能源补贴正式取消之日开始，国内新能源汽车市场就已经迈向市场驱动，车企间的竞争将会更加激烈，毕竟产品中的一部分售价要转嫁到消费者的身上。若是拿不出足够说服消费者的产品，恐怕企业的营收也不会有什么起色。

从特斯拉的降价动作可以看出，它就是瞄准了国补退出的重要时机，想要和国内厂商“掰一掰手腕”。事实上，特斯拉的降价的确改变了市场格局，只是这种趋势没人能够掌控。

从市场倾向来看，目前需求端肯定会是以观望为主。毕竟车企间的价格“内卷”可能才刚刚开始，不知道造车新势力们敢不敢和特斯拉比拼降价空间。

都说价格倒闭机制是推进产业技术革新的“良方”，在市场机制的引导下，国内新能源车企的技术创新能力将会被进一步激发。当然，不排除补贴政策取消后，国内车企大面积被出清的情况，届时国家一定会推出新的相关激励措施。

四、总结

新能源补贴政策正式取消后，国内新能源汽车销量也随之出现大幅下滑，牵一发而动全身，国补取消后，留给新能源车企调整价格的时间真的不多了，况且还有特斯拉在推动市场格局变化。在市场驱动力的作用下，相信未来几年国内新能源汽车市场必定会充满腥风血雨，想要生存下来，你必须毫无保留地拿出全部实力。

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