为何很多人都痴迷ADV，摩旅用它好还是选大踏板好呢？

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ADV，adventure，最火的摩托车型之一。

似乎每每提到摩旅都非ADV不可，可是你知道ADV是什么意思吗？Adventure的意思是冒险，所以这种车型就是典型的探险车，和一般理解的“休旅车”是一点关系都没有的。如果你将ADV视为休旅车并这么用的话，那个人认为最理想的选项应当是大踏板；反之，如果真的有驾驶摩托车去探险的规划，那这种车型确实是最佳选项。

探险车最吸引人的元素是什么？

在和很多摩友讨论车型的时候都被提过这个问题，个人也思考了很久，我有过一台金鹏502，也就是说我也一度非常喜欢这种车型；可是慢慢的就退烧了，但对于这种车型的车主一直在观察。长期的观察发现有两类人特别喜欢ADV，第一类是喜欢冒险的男孩子，第二类是喜欢冒险男孩子的女孩子；真正吸引他们的不是车辆的性能、操控或者越野通过能力，而是高大的车身和“三个箱子”，别小看这三个箱子，少了它的ADV就像是秃尾巴鹰，怎么看怎么奇怪；反之，有了这三个箱子，车子看起来则会显得“硬汉”“专业”“大气”。

动态 | 智能投顾公司Wealthfront创始人解释为何其投资服务不包含加密货币:智能投顾公司Wealthfront创始人Andy Rachleff称，公司聚焦于千禧一代投资者，应用程序链接到Coinbase，用户可查看加密货币余额，但在Wealthfront的投资服务不包含加密货币。

其表示，公司曾发文解释关于比特币的立场。公司专注于经时间考验、学术验证的投资方法，这就是为何Wealthfront提供基于多元化和再平衡的低成本指数基金投资组合的投资服务。这项研究清楚表明，从长远来看，人们（甚至专业人士）不擅长超越市场，实际上远不如市场表现。Robinhood等公司为那些自己动手、试图挑战研究结论的人服务。我敢打，如果你评估Robinhood客户表现，那将特别糟糕。因此，我们正努力为客户做长期来看最好的事情，作为前专业投资者，我学到的一件事是，为了让某样东西成为投资，必须有现金流。如果没有现金流，那就是投机。比如贵金属是投机，而不是投资。你不会看到老练的投资公司会购买贵金属。那只是投机。这就是为何加密货币不是我们投资服务的一部分。我们告诉人们，“听着，如果你想用游戏费来做这件事，我们欢迎你这么做，但应该控制在净资产的10%以下。”（The Block）[2019/12/4]

动态 | 马绍尔官员David?Paul发解释为何马绍尔群岛计划发布自己的加密货币:马绍尔群岛总统助理兼环境部长David?Paul发文解释为什么马绍尔群岛要发布自己的加密货币。 马绍尔群岛共和国自1979年成为独立民主国家以来，一直使用美元作为货币。今天，马绍尔正在推进使用区块链技术以数字形式发行主权货币的计划。马绍尔去年通过了《主权货币法案》，宣布打算发行一种新货币Sovereign （SOV），将与美元一起使用。发行货币当然是任何主权国家的特权，但史无前例的是，马绍尔选择使用区块链技术发行主权货币。 当马绍尔选择发行货币时，做了三个关键的决定。首先，货币将基于区块链技术，这对于马绍尔群岛至关重要。第二，货币供应量的增长将是预先确定的和防篡改的。最后但同样重要的是，这种合规性将被纳入货币协议本身，同时保持个人隐私。 他表示，区块链技术的出现为马绍尔这样的小国打开了一个充满机遇的世界。借助基于区块链的数字货币，马绍尔可以自动化大部分合规负担，并在国际舞台上发挥积极作用。区块链让马绍尔有机会以反映马绍尔价值观的方式最终获得货币独立。马绍尔打算以创新和负责任的方式抓住这个机会。[2019/9/4]

在各大平台的摩版混迹了很久，发现最有意思的问题是各大车型如何装三箱，而且主要围绕如何安装三箱才会显得自然和大气；其实ADV真正吸引人的就是这三个箱子，高大的车身加上三厢会有一种“专业户外冒险家”的气质，而在“户外”这个元素流行十余年的阶段里，ADV才真正的火了起来。

动态 | 澳本聪回应江卓尔“为何不了解Base58 编码”：我想通过 Base58 来误导听众:江卓尔和澳本聪在昨日辩论上，江卓尔问澳本聪名：为什么在销毁（burn）地址中使用 X 而不是 0。中本聪发明了用于这些地址的 Base58 编码模式，中本聪有意地排除了看起来相似的数字和字母，比如零和字母 O。为什么您会不了解中本聪发明的Base58 编码？

澳本聪（CSW）回应称，这是我的代码。我想通过 Base58 来误导听众，想让人们以为我不了解比特币。实际上 Base58 和交易无关，它只是钱包的实现方式，checksum 是钱包层面的东西，它是钱包交易时用来验证的东西，它并不存在比特币网络上。[2019/7/24]

所以这种车型的火，99%的因素是因为设计，90%是因为这三个金属箱子。

声音 | 亿万富翁Druckenmiller：不理解为何需要比特币:据华尔街见闻消息，亿万富翁Stanley Druckenmiller表示，并不理解美联储为何被困在2%这一通胀目标。目前并没有陷入衰退，但必须保持警惕。此外，Druckenmiller还称不理解为何需要比特币，他既不会沽空、也不会做多比特币。[2019/6/4]

而如果是为了冒险自驾的话，ADV可能是最差的选择。

以金鹏502为例吧，这台车相当的笨重，在崎岖路面只有稳定车速行驶时能有效控制车身姿态，但凡需要一脚撑地来调整车身的时候，倒车的概率就会很高；而一旦倒车怕是连扶起来都会很难，然而金鹏502在“休旅车”型里还不算最大的块头，春风、铃木、本田或宝马等品牌的ADV有排量更大且更为笨重的选项，驾驶这些车去穿越自驾不是探险而是冒险，冒险在一定程度上等同于“作死”。

真正适合探险驾驶的摩托车型一定是体积小巧、整备质量低的越野车型，单缸最好，排量在300毫升左右完全足够了；穿越自驾带不了太多的装备，穿越自驾不是搬家；而且车速也不会很快，因为在非铺装路面上以过快的速度骑行会非常危险。

所以ADV这种车型用到最后会发现真的没有什么意义，这就是一种用于“秀姿态”的车型，最适合做的就是用于“摆拍”。

公路巡航驾驶ADV的体验并不是很好，这种车型的骑行三角只有一个优势，那就是骑累了或者屁股麻了的时候可以站起来缓解一下，在越野时也可以站起来比避免冲击力损伤腰部。但公路驾驶就没有这些问题了，那么ADV的骑行三角就没有踏板车更理想了；大踏板车的坐姿更加舒适，重点是还能够自行调整，ADV或其他跨骑车型无法调整，时间久了会比较累。

所以长途摩旅还是建议选择大踏板车，这些车也有排量足够大的选项，也有不用担心动力热衰的水冷发动机的选项；重点是这些车型也可以安装三箱，甚至于还有些大踏板车是偏越野风格的，离地间隙也足够高，配合三箱也可以显得很专业。

最后再提一个建议，如果在摩托生活中不止一台车的话。

复古巡航，日常通勤

普通越野车或定制复古越野车

摩旅踏板车

三种车型的组合会带来丰富的乐趣。

通勤虽然是踏板车最轻松，但是大小踏板的组合就没有意思了，大踏板车用于通勤会显得笨重；平时想要玩一玩腔调可以考虑复古续航，尺寸不大，座高够低，操控简单；想要越野或穿越骑行得有一台越野车，专业越野车一般都不能上牌，可以考虑用复古车定制一台，越野车不需要什么大牌，机头和车身可靠性足够高即可；长途摩旅再准备一辆大踏板车即可，这样的组合能满足多种场景。

而ADV更像是汽车里的SUV，功能看似全面但没有一种足够突出，用于通勤、摩旅和船业都存在突出的缺点，实属中看不中用的花架子；当然这只是个人观点，如果就喜欢这种车型则可以遵从自己的内心去选车，无需在意别人的观点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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