东风风行菱智发展史

一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。

菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。

既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。

Delphi Digital联创：加密市场或面临类似2019年的另一次小幅抛售期:8月15日消息，Delphi Digital 联合创始人 Kevin Kelly 表示，技术指标、宏观经济数据等因素表明加密货币市场正处于新周期的早期阶段。即将到来的 2024 年比特币减半事件可能预示着比特币明年年底将创下历史新高。

同时，Kevin Kelly 警告说，不能保证这次周期会以同样的方式发挥作用，因此市场可能会出现更多调整。加密市场可能会有另一次小幅抛售或价格盘整期，特别是在过去 9 个月的强劲反弹之后（类似于 2019 年下半年）。[2023/8/15 21:25:37]

三菱得利卡发展史

第一代DELICA

MicroStrategy第一季度净收入为4.61亿美元:金色财经报道，尽管目前美国和其他地方对加密货币的监管存在不确定性，但比特币在过去一个季度飙升了 70% 以上。这让 MicroStrategy 本季度实现了盈利。该公司的季度报告显示其第一季度的净收入为 4.61 亿美元，在撰写本文时公司股价为 31.79 美元。上个季度的收入也增长了 2.2%，达到 1.21 亿美元。[2023/5/3 14:39:34]

第二代DELICA

第三代DELICA

Block正招聘一名比特币钱包产品设计师:金色财经报道，据招聘网站SmartRecruiters页面信息，Jack Dorsey旗下支付公司Block正在招聘一名比特币钱包产品设计师，这将是该公司的第二位产品设计师。在该职位表述中，Block称其正在为“未来的1亿名比特币用户”打造一个比特币钱包，目标是经济赋权，从提供易于使用、可靠的钱包开始，帮助世界各地的人们拥有和管理他们的比特币，而不是依赖于一些不能很好地协同工作的工具和服务。

此前3月份消息，Block计划今年晚些推出自托管比特币钱包，目前正寻求合作伙伴。[2023/4/20 14:15:43]

第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

Mask Network宣布收购社交策展协议RARA团队:4月4日消息，Mask Network 宣布收购社交策展协议 RARA 背后的团队。作为 Web3 社交构建者 Mask 生态系统的一部分，该团队将继续为 RARA 构建应用程序和开发人员工具。据悉，RARA 使任何人都可以在社交应用程序和 NFT 市场上向 NFT 添加社交评论。[2023/4/4 13:43:14]

第四代DELICA

被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。

Polkadex正式开放订单簿交易:金色财经报道，波卡生态去中心化交易平台 Polkadex 宣布正式开放订单簿交易，Polkadex 首席执行官兼联合创始人 Gautham J 表示：这是订单簿第一次直接连接到两个领先的生态系统，即以太坊和 Polkadot。Polkadex 将继续发展成为连接所有领先生态系统的跨链 DEX，并获取 BTC、XRP、MATIC等原生加密货币流动性。（beincrypto）[2022/11/1 12:05:25]

第五代DELICA

回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。

任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。

2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。

2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。

梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。

最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。

即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。

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