缺芯少电的2022年，新能源汽车销量如何大幅超预期？

摘要：缺芯和原材料价格上涨将在下半年得到缓解，新能源汽车相关政策和基础设施将持续优化

文|郭宇

编辑|王静仪

“新能源汽车今年1、2月非常好，又增长了一倍多，我们预计今年肯定会达到原来预期的目标，可能要大幅度超过目标。”2022全国“两会”期间，工信部部长肖亚庆在接受媒体采访时表示。

中汽协数据显示，中国新能源汽车年销量从2016年的50.7万辆提高到2021年的352.1万辆，连续七年位居全球第一。2022年1月，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，市场渗透率为17.0%。

瑞士信贷欧股跌幅扩大至18% 熔断停牌:3月15日消息，瑞士信贷欧股跌幅扩大至18%，跌破2瑞郎，熔断停牌。瑞士信贷美股盘前跌幅亦扩大至17%。其最大股东沙特国家银行董事长表示，绝对不会向其提供更多援助。[2023/3/15 13:05:54]

2022年中国能卖出多少辆新能源汽车？此前中汽协给出的判断是500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。乘联会给出的判断更乐观：有机会突破550万辆，实现70%左右高增长。

眼下一个不可忽视的现实是，新能源汽车补贴退坡、锂矿等电池基础原材料价格上涨、以及还未完全缓解的汽车芯片供应，正在让新能源车企面临一定的成本压力。

“我们现在已经开始停止受理黑猫、白猫两款车型的新车订单了，已接的订单将按顺序继续生产。”长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东告诉财经汽车，原材料价格持续上涨，加上新能源汽车补贴政策下降30%，这让黑猫、白猫两款车型处于艰难的境地。“现在每卖一辆车就要亏损一万元。”

美国检察官要求推迟SEC和CFTC针对SBF提起的民事案件:金色财经报道，根据周二提交的一份文件，美国检察官已要求将美国证券交易委员会（SEC）和商品期货交易委员会（CFTC）针对 FTX 创始人 Sam Bankman-Fried （SBF）提起的民事欺诈案件推迟到其刑事案件结案之后。检察官在提交的文件中表示，中止将节省时间和资源，因为刑事案件的结果“可能会对民事案件中有争议的问题产生重大影响。

检察官在提交的文件中表示，Bankman-Fried 已同意推迟民事案件，FTX 和 Alameda 的其他高管 Gary Wang 和 Caroline Ellisone 的律师以及FTX.com和 Alameda破产财产的律师也同意，SEC 和 CFTC 尚未就延期请求表态。Bankman-Fried 对针对他的刑事欺诈指控表示不认罪。[2023/2/8 11:53:22]

在这种情况下，2022年中国新能源汽车销量会受多大影响？完成甚至超额完成预期目标的底气在哪里？

新加坡副总理：淡马锡投资FTX失败，并不意味着治理体系没有发挥作用:金色财经报道，新加坡副总理表示，其他领先的全球机构投资者，如贝莱德和红杉资本也投资了FTX，但这并不能缓解这一问题。淡马锡在FTX的损失正在被认真对待，损失并不意味着我们的治理体系没有发挥作用。令人失望的是，淡马锡在的FTX投资中亏损了2.75亿美元。

据此前报道，新加坡国家投资基金淡马锡（Temasek）发布声明称，其在2021年10月至2022年1月的两轮融资中投资2.1亿美元购买FTX International约1%的少数股权，并投资6500万美元购买FTX US约1.5%的股权。截至2022年3月31日，其对FTX的投资成本占投资组合净值4030亿新元的0.09%，且“目前没有加密货币的直接敞口”。[2022/11/30 21:11:26]

中国新能源汽车连续7年全球销量第一对未来的销量预判，离不开对过去的经验总结。

Yuga Labs联创：Otherside元宇宙Beta版本将于2023年上线:10月24日消息，近日，Yuga Labs 联合创始人 Garga.eth (Greg Solano) 接受“Punk6529”采访时透露，Otherside 元宇宙“永恒世界”(The Persistent World) 将于2023年上线。Yuga Labs计划为玩家提供多重元宇宙体验，玩家将能从明年开始访问“永恒世界”（Beta版）。[2022/10/24 16:36:45]

作为国家“十四五”规划的开局之年，2021年中国新能源汽车销量开了个好头，连续7年位居全球第一。2021年，我国新能源汽车，产销双双突破350万辆，分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，结束了2018年以来连续三年的下降局面。

“从走势情况来看，2021年全年新能源汽车保持了产销两旺的发展局面。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场需求。

▲根据车企公开数据整理制图：郭宇

缺芯少电，补贴退坡，2022年500万销量目标如何达成？

对于2022年的中国新能源汽车销量，行业给出的预判是超500万辆。

中汽协副秘书长陈士华认为，总体来看，未来我国汽车市场将保持温和增长态势。从长期发展来看，当前中国市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。

但是，2022年汽车行业“缺芯少电”的现状，以及新能源补贴政策在2022年的退坡及终止，都为年销500万辆的目标打上了疑虑。

近期，新能源汽车电池原材料价格持续上涨，让一些新能源汽车企业的产品利润大幅降低，为应对成本持续攀升，有车企已开始调整策略，对旗下部分车型采取涨价或者停售措施。据财经汽车不完全统计，目前上汽荣威、小鹏汽车、蔚来、比亚迪等已经宣布涨价消息。长城汽车旗下欧拉品牌则已经开始停止受理黑猫、白猫两款车型的新车订单。

据市场研究机构IHSMarkit的数据，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%-20%，而原材料锂盐的涨幅更是达到了约400%。另据彭博新能源财经的数据显示，截至2021年底，全球锂离子电池组平均价格为132美元/千瓦时。

从2009年起开始实施的新能源补贴政策也有所变动。2021年12月31日，财政部相关部门宣布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并明确2022年12月31日将终止新能源汽车补贴。

但机遇大于挑战。

乘联会秘书崔东树表示，原材料价格上涨属于短期的资源错配带来的影响，是不可持续的状态。“今年下半年会得到一定改善，随着技术提升和资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解，我们不要过度担心锂电池的资源问题。”

“2022年中国新能源车市面临更大的发展机遇，比如消费者对新能源车接受度提升、补贴正在延续、补贴技术指标并没有发生明显的变化等等，上述几个因素将推动新能源车较强增长，所以我们预计2022年新能源乘用车的规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右高增长。”崔东树表示。

至于芯片短缺，工信部装备工业一司司长王卫明近日公开表示，当前全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，“新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。”

至于新能源补贴标准退坡，也不需要过度担心。工信部副部长辛国斌近日在发布会上表示，工信部将抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。

“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，但也面临国际竞争压力增大、稳定产业链供应链等问题。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作。“我们也希望各地出台更多停车、充电等使用环节的优惠政策，优化汽车限购措施，为促进新能源汽车消费创造良好环境。”

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