特斯拉车主自曝：用特斯拉“挖矿” 月入5000元

1月9日消息，据外媒报道，特斯拉电动汽车不仅能帮助车主节省汽油开支，甚至还能用于开采加密货币赚钱。最近多位特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉汽车“挖矿”：，每月最多可赚800美元收益。

特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔利用Model3开采加密货币

对于特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(SirajRaval)来说，他几乎尝试了所有利用2018年款特斯拉Model3挖掘加密货币的方法。拉瓦尔在苹果MacminiM1上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉汽车中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU连接到特斯拉行李箱上，利用汽车的内部电池来运行这些机器。

诺奖得主：特斯拉的股票“就像比特币一样”，估值全靠炒作和信仰支撑:金色财经报道，诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼在他的专栏中“炮轰”马斯克和特斯拉，认为特斯拉的股票“就像比特币一样”，估值全靠炒作和信仰支撑，除此之外并没有多少重大的意义。

克鲁格曼认为，特斯拉没有受益于强大的网络外部性（用户越多，用户得到的效用就越多），这一点使其远不能与苹果、微软这些长期盈利的公司相比。在克鲁格曼看来，苹果拥有一个由设备、应用程序和服务组成的生态系统，用户很难离开，而微软的Word和Excel仍然是企业的默认选择，因为它们是用户最熟悉的，也是行业标准。相比之下，特斯拉在电动汽车领域不仅面临着来自通用汽车和福特等传统汽车制造商日益激烈的竞争，而且电动汽车并不是一个拥有显著网络外部性的业务。

克鲁格曼还指出，特斯拉的受欢迎很大程度上源于人们对马斯克“是一个很酷的人”的印象，但这一形象在他收购推特后的一系列事件后已经开始消退。[2022/12/29 22:14:52]

但拉瓦尔最喜欢的开采以太坊这样加密货币的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。虽然这可能会使他的汽车保修期失效，但拉瓦尔认为这是值得的。他解释说，在以太坊和Polygon的价格于2021年达到顶峰时，他每个月都能利用这两种产品净赚800美元。

特斯拉第三季度没有出售或购买任何比特币:金色财经报道，电动汽车制造商特斯拉周三在最新的财报中称，第三季度没有出售其持有的任何比特币，也没有购买任何额外的比特币。其数字资产的价值保持在2.18亿美元，与第二季度末相同。特斯拉报告称，其持有的比特币价值没有减值损失，因为加密货币的价格在第二和第三季度末几乎保持在略低于20,000美元的水平。（CoinDesk）[2022/10/20 16:30:45]

比特币矿商亚历杭德罗·德拉托雷(AlejandroDeLaTorre)表示，利用特斯拉汽车采矿就像连接到任何其他电源一样。他解释称：“主要因素是电价。如果通过电动汽车做这件事更便宜，那就这样吧！”

如何用特斯拉汽车挖币

早在2018年，美国威斯康星州史上首位电动汽车经销商克里斯·阿拉西(ChrisAlless)决定对他的特斯拉汽车进行改造。

特斯拉第一季度出售了2.72亿美元比特币:特斯拉在第一季度以2.72亿美元出售了其持有的部分比特币。与去年同期相比，来自销量增长、产品成本进一步降低和比特币销售（1.01亿美元的积极影响）推动的积极影响主要被平均售价下降、供应链成本增加等所抵消。据悉，特斯拉于今年2月首次购买了15亿美元比特币。收益报告证实特斯拉仍持有约13.3亿美元的比特币。（coindesk）[2021/4/27 21:01:29]

与拉瓦尔类似，阿拉西已经尝试了几种不同的方法，将他的特斯拉ModelS改造成加密货币采矿设备。在行业中，加密货币挖掘是个能源密集型的过程，世界各地的机器将它们的计算能力贡献给整个网络，以创造新的加密货币并验证现有的交易。他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程来做到这一点。要参与进来，基本上你只需要电脑和持续的电源供应。

律师评“特斯拉支持比特币买车”：涉嫌违法 有多重法律风险:3月24日消息，就“特斯拉CEO确认可以用比特币购买特斯拉”一事，上海大邦律师事务所合伙人游云庭接受采访时表示，特斯拉如果接受比特币的，其只能收，无法通过金融机构把比特币转为人民币，从而无法对外使用，支付货款、发放工资、缴税都无法完成，所以接受比特币不具有实操性。如果金融机构为他们提供比特币结算服务的，将受到《反法》的处罚。（第一财经）[2021/3/24 19:13:40]

阿拉西在电源逆变器的帮助下，将BitmainAntminerS9(专门用于开采世界上最受欢迎加密货币的采矿设备)直接插入他的汽车电池，尝试开采比特币。逆变器将特斯拉电池的电压调整到与Antminer兼容的水平。阿拉西还成功地使用了车辆的内部固件来开采替代币。

在谈到这个过程时，阿拉西称“这没什么大不了的”。他使用车里的内置电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为加密货币Monero而设置的。他解释称：“我可以在浏览器中运行挖掘程序。”

在拉瓦尔尝试过的所有技术中，最有利可图的技术包括侵入特斯拉内部计算机，以及将GPU直接插入汽车的电机中。拉瓦尔使用JavaScript创建Web应用程序，可以从他的特斯拉汽车中检索数据，在某些情况下，还可以修改数据。

他说：“这实际上就是带轮子的电脑，侵入这辆电脑车是如此简单。”他形容这个过程实质上是劫持了汽车的内部固件，以允许额外的电力使用。随后，他将五个GPU连接到特斯拉电池上，然后在运行两种不同的散列算法之间切换：一种是挖掘以太坊，另一种是生成Polygon。

专业级矿商证实，从理论上讲，这种方式是行得通的。比特币开采服务提供商Compass的首席执行官兼创始人惠特·吉布斯(WhitGibbs)解释说：“所有的机制都在那里。如果你有电源，有足够空间，有能力增加冷却功能，那么电池肯定有足够的电量来启动ASIC并运行它。”

汽车充电费仍是关键

利用特斯拉汽车挖掘加密货币是否被证明有利可图，与车主何时购买汽车有很大关系。例如，阿拉西在2017年1月之前购买了他的汽车，这意味着他被赋予了一项特权：在他的汽车生命周期内，他可以免费且无限制地使用特斯拉充电站网络。

阿拉西估计，在2018年，在60小时的时间窗口内，他将赚取价值10美元的比特币，所有这些比特币都是盈利的，因为他不必支付电费。但他表示，尽管利润丰厚，但现在几乎不再值得。他说。“目前，尽管比特币的价格大幅上涨，但开采难度也在上升。在同样的时间里，使用完全相同的设备，我可能会看到价值1美元或2美元的比特币。”

Monero的开采也同样徒劳无功。阿拉西解释称：“这种方法行得通吗？的确可行。但它开采了任何有价值的东西，以便能够以任何方式、形状或形式盈利吗？并非如此。”

不过，拉瓦尔对利用特斯拉汽车盈利的潜力更为乐观。他说，尽管他必须为汽车充电付费，但电池本身是“无与伦比的”，所以他可以得到很多好处。

拉瓦尔的车每次充电可以行驶515公里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时的车，每一周半就需要充电一次，这样他每月的账单就在30美元到60美元之间。拉瓦尔估计，他每天用特斯拉电池挖矿大约20个小时。尽管以太坊和Polygon等替代币的价格容易波动，但拉瓦尔已做了其他准备，以确保盈利。

阿拉西承认，他不再为采矿而烦恼。他说：“开采难度太高了，我可以在麦当劳工作赚更多的钱。”阿拉西确实提供了一个替代方案，即利用雇主的电力开采加密货币。他说：“如果你为一家公司工作，最好利用好雇主的福利，而不是开车去采矿。”

但对拉瓦尔来说，利用特斯拉汽车挖掘加密货币不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划的一大部分，即让他的特斯拉成为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能赚取加密货币。

尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)吹嘘汽车成为自动驾驶出租车的潜力，但今天的特斯拉仍远未能够实现自动驾驶。尽管如此，拉瓦尔相信这样的未来。他说：“特斯拉汽车将利用来自运输服务和加密货币挖掘的收益来支付养护费用，如维修、电费和升级，并将这些费用投资于新兴加密货币社区网络的多元化投资组合。”

来源：网易科技

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