全体系数智化转型铸高质量发展 一汽-大众再度领跑含金量更足

Billions项目组

汽势Auto-First|刘天鸣

“2021抢资源保生产抓经营，全体系数智化转型，2022谋创变促转型，众志向新行。”一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福在2022一汽-大众新闻年会上如是表示。

回看2021年中国汽车市场，刚刚摆脱疫情的影响，逐步走出2018年开始的车市寒冬，年初市场表现较2019年也呈现出微增长态势。当人们以为疫情这只“黑天鹅”逐渐远去时，殊不知一头“灰犀牛”朝汽车产业走来，大面积缺芯潮让不少车企生产受困，对中国汽车产业乃至全球汽车产业产生了深远影响。

在芯片短缺、疫情零星传播等外部压力下，在车企承压调整下，中国汽车市场的活力正在逐步恢复。据中汽协数据统计，全年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，乘用车市场增幅高于整体，产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%。

作为中国乘用车市场体量最大的汽车企业，一汽-大众的而立之年并不容易，面临着空前的挑战和压力。尤其是在缺芯局面下，一汽-大众以迅速而果断的决策力做出调整，一方面协调资源稳定芯片供应，另一方面利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理。

韩国国民议会全体会议通过《虚拟资产用户保护法》:6月29日消息，韩国国民议会全体会议通过《虚拟资产用户保护法》，以保护虚拟资产的投资者。由于没有来自执政党和反对党的反对意见，该法案将成为韩国自《特定金融交易信息法》（特别法）以来第一个与加密货币相关的立法。[2023/6/29 22:08:34]

正如潘占福所说的那样，一汽-大众在中国一汽和德国大众双方股东的正确决策和指引下，聚焦用户需求，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，切切实实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战！

大众奥迪捷达三足鼎立

凭借高度市场敏感度、前瞻性以及出色的决策力，一汽-大众顶住了芯片短缺等外部压力，交出来一份亮眼的成绩单，旗下大众、奥迪、捷达三大品牌三足鼎立，共同构筑起创新转型硕果，也进一步巩固一汽-大众在中国乘用车企业中的领军者地位和优势。

一汽-大众第一副总经理施安德博士在2022一汽-大众新闻年会上介绍到，2021年全年，一汽-大众累计交付新车185.8万辆。其中，大众品牌终端销量达到98.9万辆，奥迪品牌终端销量超过70万辆，捷达品牌终端销量近17万辆，全年上缴税金超过418亿元。

重新设计Synthetix协议的“Synthetix v3提案”获治理委员会全体投票通过:2月2日消息，Synthetix v3提案将对Synthetix协议进行重新设计，已通过Synthetix治理委员会Spartan Council的投票批准。新的设计将有一个更加模块化的基础机制，具有多抵押品质押、可定制的债务头寸和无许可合成资产等功能。该提案包括将债务池划分为独立的市场，能够促进交换和铸造/销毁snxUSD，将净债务计入相应的承销的staker。 新的框架将使承销人能够灵活地选择市场进行承销并管理市场风险状况，从而实现定制化和高效的债务管理。

Synthetix采用基于理事会的治理框架，其中斯巴达理事会 （Spartan Council）是中心管理机构，对整体改进建议进行投票。该理事会由八名成员组成。所有八个成员都对Synthetix v3提案投了赞成票。[2023/2/2 11:43:23]

面对汽车产业芯片短缺局面，一汽-大众高层积极协调，与大众集团协调全球芯片供应，确保生产有序执行。同时，在吉林省政府帮助，争取到更多的芯片资源，有效缓解了一汽-大众的“缺芯”局面。

一汽-大众还根据当下芯片供应情况以及市场需求，动态调整生产节奏，持续优化安排生产，生产资源向用户高需求的车型倾斜。

美国国会加密听证会全体参与者认同数字货币的匿名性是可控的:12月9日消息，今日在美国国会的加密听证会上，众议员Bill Foster问道，是否有任何证人反对数字货币中的“受控匿名性（controlled anonymity）”，这意味着发生非法活动时，监管其实可以消除犯罪账户的匿名性，实现追踪。针对此提问，没有任何证人反对。（CoinDesk）[2021/12/9 13:00:17]

同时，一汽-大众凭借着强大且有力的体系能力，将生产计划的调整频次由月度缩小至周度，生产计划更精准细致，生产成本进一步精简。要知道每周一次的生产计划调整在整个汽车行业中十分罕见，需要强大的体系能力作为支撑。

在外部找芯片资源、内部调整生产计划双重解决措施下，一汽-大众单日产能得到全面提升，去年12月23日，整车单日产量峰值能达到10777辆，再创历史新高。

在芯片短缺的窗口期内，一汽-大众还召开中外经理人员大会，提出要有化危为机的企业家精神，并积极展开内部管理调整。

电动化转型成果满满

除了多方位稳供应保生产外，一汽-大众还积极推进电动化转型，依托超过30年传统能源汽车的制造销售经验，先后推出ID.4CROZZ、ID.6CROZZ、奥迪e-tron、奥迪Q4e-tron等新能源纯电动车，正式开启电动元年的同时，成为一汽-大众的市场新增量。

菅义伟内阁4日全体辞职:10月4日消息，菅义伟内阁在今天上午的临时内阁会议上全体辞职。时事通讯社称，菅义伟在任日本首相384天，上台时他曾将菅义伟内阁命名为“为日本国民工作的内阁”。报道提到，在新冠防疫政策和举办东京奥运会等方面，日本社会对菅义伟内阁的评价褒贬不一。?日本自民党总裁选举9月29日在东京举行，日本前外务大臣岸田文雄以明显优势胜出，成功当选自民党第27任总裁。按惯例他将接替菅义伟出任首相职务。 （日本时事通讯社）[2021/10/4 17:22:41]

其中，一汽-大众ID.4CROZZ和ID.6CROZZ均基于MEB平台打造，在续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等方面为用户带来全新的电动体验。同时，在E3电子电气架构的加持下，一汽-大众纯电动汽车产品能够实现更高的智能化水平，为中国消费者带来独特的电动出行体验。

在2022一汽-大众新闻年会上，潘占福表示，2021年以一汽-大众显著提升营销质量，实现传统车与新能源车战略双布局。在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌为满足用户消费升级，投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型，新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4CROZZ、ID.6CROZZ上市以来销量不断攀升，奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。

美国亚利桑那州的加密货币支付税款草案已经进入众议院全体投票阶段:据coindesk消息，美国亚利桑那众议院则委员会周一投票通过了有关州政府接受加密货币作为纳税支付方式的法案。正如先前报道的，该法案一直在进行修订，现在该法案进入众议院全体投票阶段。如果该法案最终完成并获得批准，该法案将允许亚利桑那州税务局以加密货币的形式收税，成为美国第一个正式接受加密货币作为付款的州。[2018/4/25]

同时，一汽-大众还积极提升技术研发能力，研发团队从30年前的10人，扩大到如今的近3000人。2021年，投资近12亿元的一汽-大众新能源中心和新技术开发中心先后落成并投入使用。

两大中心投入使用，大幅度提升一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的研发和测试能力。其中，新技术开发中心可以帮助一汽-大众节约超2亿元的外委试验费用。根据一汽-大众规划，未来新技术开发中心将主攻新能源车辆安全、智能灯光开发、整车能耗测试等方向，为一汽-大众转型提供强有力的支持。

作为大众集团全球最重要的合作伙伴之一，一汽-大众将助力大众集团实现2030年全球纯电动汽车销售份额达到50%的目标。未来，一汽-大众将依托超过30年传统能源汽车的制造销售经验，继续在新能源汽车市场上获得成功。

数智化转型将进入丰收阶段

当下，电动化和数智化是汽车产业转型的左右手，电动化转型是转型的基础，数智化则是转型以及高质量发展的重要支撑。2021年，一汽-大众在推进电动化转型的同时，全面启动全体系的数智化变革，制定了数字化执行的详细方案，在公司战略和组织机构上加速数智化调整。

在组织机构上，一汽-大众成立了数字化转型办公室DTO，挖掘变革点并专项推动。同时，一汽-大众先后在长春建设新数据中心，在成都建立数字化研发中心，叠加早些年在核心业务领域的数智化变革，实现全体系的数智化调整。

得益于线上定制化电商平台，一汽-大众大众品牌和奥迪品牌车型能够实现定制化，满足消费者的个性化追求。同时，平台能自动计算车辆交付时间，缩短产品交付时间。据了解，奥迪车型的交付周期缩短至44天，大众车型交付周期缩短至33.6天，车辆的生产、物流均实现全透明，用户可以通过平台实时查询车辆的行踪。

生产上，一汽-大众积极推进五大生产基地的数字化转型，建设GoDigital智慧工厂，并计划3年内完成五地六厂从传统生产向高度灵活、数字互联、持续学习的生态系统的智慧转变。目前已完成智慧工厂建设的总体规划，确定了八大业务平台，涵盖主机厂生产和运营的所有业务领域。

迪亚德介绍到，2021年，GoDigital智慧工厂项目已经启动，项目在方案数量、节约费用和创新举措方面超出预期，已经应用了超过700个创新举措，每年节约超过6000万元人民币。

此外，一汽-大众积极推进goToZero战略落实，成都西南生产基地成为第二家绿色工厂，同时，一汽-大众持续开展智能化生产制造，采取各种措施大幅度减少工厂、供应链中的碳氧化物，并通过使用太阳能发电等途径来规划绿色能源项目，以在未来实现完全的零排放。

一汽-大众全体系数智化变革的成果已初现，线上定制化电商平台已给一汽-大众带来20.24万辆销量，GoDigital智慧工厂项目帮助一汽-大众节约超过6000万元人民币。

面对转型之路上的坎坷和挑战，一汽-大众将2022年定为“众志”之年。潘占福指出，2022年，一汽-大众要以矢志向新的态度，走出舒适区，众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。

首当其冲的是，2021年布局的全体系数智化变革将全面开花结果，为一汽-大众高质量发展注入活力。在乌卡时代下，一汽-大众继续聚焦“用户体验”变革，通过出色的市场洞察力，将全球领先技术与中国消费者实际需求结合，实现用户体验的长足进步。

在2022一汽-大众新闻年会上，施安德指出，2022年一汽-大众将不断审视当前时代的新形势与新挑战，投放包括新能源汽车和传统动力车型在内8款新车型，继续以用户为中心，提供更优质的出行体验。其次，进一步实现一汽-大众的数智化转型升级，全面支撑公司高质量发展。同时，加速在新能源、智能网联领域的发展，进一步夯实一汽-大众在中国的技术和市场领先。

三十而立，一汽-大众凭借着强大的体系力、决策力、洞察力，顶住了芯片短缺等外部压力，交出来一份优异的销量成绩单，同时在电动化、智能化转型上实现突破发展。面对已经到来的2022年，正值中德建交50周年，一汽-大众立足于更长远的布局，完善产品布局、用户体验升级以及数智化转型，以前瞻性的经营策略应对市场的不确定性，一汽-大众发展也将进入全新阶段。

正如潘占福所说的那样，一汽-大众将继续以用户为中心，以创新为驱动，以数智化为关键手段，继续奋斗奋进、不断超越进取，谱写高质量发展的崭新篇章，为股东、消费者、中国汽车产业作出新的更大贡献。

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