新款丰田亚洲龙申报图曝光，中控终于不是“大背投”了？

亚洲龙的改款节奏其实是偏慢的：自2019年上市后，亚洲龙只在去年新增了两款2.5L汽油版本车型，至今两年多的生命周期内并未进行小改款。虽然亚洲龙靠着丰田+TNGA带来的强大“口碑效应”，即便受制于芯片短缺，但依旧有冲击月销过万的水准，算是比上不足比下有余。不过，时间马上跨入2022年了，再不改款真的有点说不通了。尤其是对比中期改款后的凯美瑞、雅阁，亚洲龙已显示出一些颓势。官方当然也认清了现状，新款亚洲龙已经在工信部进行了申报。作为改款车型，新车主要针对外观细节进行了调整。

BITMAIN将上线新款矿机蚂蚁E9，效率相当于25块RTX3080显卡:7月6日消息，BITMAIN（比特大陆）将于今日上线新款矿机蚂蚁E9，采用ETH/ETC的Ethash算法，算力2400M，功耗1920W，能效达0.8J/M。据官方介绍，蚂蚁E9挖矿效率相当于25块RTX3080显卡，将于今晚21:00开启销售。[2022/7/6 1:54:13]

从曝光的申报图来看，新款亚洲龙依旧采用了标志性的大嘴进气格栅，不过内部细节进行了调整，现款的横条样式变成了矩阵式排列格栅。新车的中网显得要比现款更加年轻，而且适度加入了镀铬装饰也能提升车头的精致感，算是符合时代潮流的设计调整。

动态 | CoinGeek获得独家销售Squire新款ASIC芯片和矿机的权利:Squire矿业公司近日与另一家矿业公司CoinGeek签订了独家经销商协议。根据协议内容，CoinGeek将获得向BCH和其他数字货币矿工独家销售、推广和分发Squire新款ASIC芯片和矿机的权利。[2018/8/15]

头灯组细节也进行了调整，灯罩依旧是狭长锐利的风格。但可以看到，灯腔内部LED灯组采用了矩阵式排列，而且造型更加小巧精致，科技感比现款提升明显。此外，新车前包围两侧导流口部分也做了相应调整，开口比现款窄了一点。

日本矿机厂商Luck cue已发布新款7纳米级ASIC矿机:据Prtimes报道，4月23日，日本矿机厂商Luck cue在东京举行了新款矿机发布会及虚拟货币交流会，发布了搭载7 纳米芯片的最新款矿机“LC-MINING Pro”，并宣布即日起开始售卖。该款矿机是真正意义上全球首款7纳米级ASIC矿机实机。[2018/4/25]

目前新款亚洲龙曝光了两组车型图，猜测是混动车型高低配。流光银涂装估计是高配，搭载了一套全新样式的银黑撞色轮圈，比较契合此次改款的设计方向。还有一处细节值得注意，新款亚洲龙内饰还未曝光。但从图上可以看出，高配车型换装了新款大尺寸中控屏，不再是“大背投”了，只是不清楚这套中控屏从哪款车型开始配备。

动力部分，预计新款亚洲龙将继续搭载2.0L、2.5L汽油，以及2.5L混合动力供消费者选择。传动系统预计匹配CVT无级变速箱、8AT自动变速箱和E-CVT混动变速箱。

鹏友说：走量车型的配置才是关键？

按照车型定位来看，亚洲龙的确要比凯美瑞、雅阁高那么一点。但是平心而论，亚洲龙之所以能取得看着还不错的销量，2.0L车型功不可没。所以，定位较高是一方面，性价比又是另一方面需要考虑的重要因素。凯美瑞、雅阁在中期改款后，提升了中配车型的配置。凯美瑞、雅阁以及亚洲龙走量的车型，其实价位非常接近，这时候就体现出配置高、性价比高的优势了。所以，新款亚洲龙要想在销量上有所突破，提升走量车型的配置才是关键。

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