美国人玩车到底有多便宜？

一说到美国汽车市场，大家首先想到的一定是极其便宜的汽车价格。此前我们也对中美两地的汽车价格做过详细对比，发现二者在普通家用车领域的差价并不大，但在大排量、高性能、跑车这类车型领域，美国市场的价格优势就非常明显了。这不禁令人好奇，如果一个车迷在美国玩车的话，到底能便宜到什么程度呢？

由于美国市场好玩的车型品类众多，所以下面我们将按照不同的价位区间，来看看分别能买到什么好车！

在美国想买一辆正经的新车，起码也得2万美金以上，例如普通的紧凑型轿车大众速腾、丰田卡罗拉，起售价都超过了2万美金。因此，要想买到一辆稍微靠谱一些的运动型车，起码也得2-3万美金的预算。所以，咱们先来看看3万美金以内能买到什么有意思的车。

在3万美金预算里还是有不少好玩车型的，例如马自达MX-5miata，它的2.0L配6MT软顶敞篷版本，起售价就只有27825美元，约合人民币17.83万元。而且要注意的是，这台车搭载的2.0L发动机是马自达专门为MX-5打造的高转版本，最大功率184马力，红线转速7400转，是典型的日式高转自吸引擎。并且有意思的是，马自达MX-5在美国的车名--Miata其实就是“奖励、嘉奖”的意思，对应其低廉的售价，简直就是爱车人士送给自己最好的礼物啊！

同样来自日本的跑车还有全新一代斯巴鲁BRZ，目前也已经在美国开售，搭载231马力2.4L发动机，配6MT变速箱，售价28955美元，约合人民币18.55万元。而最近全新BRZ也在国内上市了，售价30.88-33.08万，而且只有国6a排放，在北上广等城市都无法上牌销售，还是比较遗憾的。

刚刚在美国发布的第十一代思域Si同样也是3万美金以内不错的选择，只是这款车定位并不是纯粹的运动型轿车，而是更偏向家用一些。全新思域Si搭载1.5T发动机，最大功率200马力，比普通思域1.5T多了18匹，配上6速手动变速箱，还是能满足驾驶欲望的！至于价格嘛，思域Si在美国起售价为27300美元，约合人民币17.43万元，算下来比国内顶配1.5T思域贵了1万块左右，倒也比较合理。毕竟思域Si本质上和普通思域没有太大区别，只是发动机功率大了18匹马力而已。

调查：6%的受访美国人听说过加密货币:金色财经报道，皮尤研究中心对1万多名按居住地址随机选择的美国人进行的调查显示，加密货币意识正在增长。调查显示，超过五分之四(86%)的受访者“至少听说过一些加密货币”。在2015年进行的一项专门针对比特币的类似调查中，只有48%的受访者听说过比特币。然而，根据皮尤研究中心的说法，只有16%的人报告称曾“投资、交易或以其他方式使用过”加密货币，只有不到10%的人对加密货币“一无所知”。此外，18至29岁之间的美国人投资加密货币的人数远多于年龄较大的人群。男性使用加密货币的可能性是女性的两倍。与中等或较低收入的美国人相比，收入较高的美国人似乎更有可能听说过“很多关于加密货币的事情”。[2021/11/13 6:49:27]

既然在美国玩车，又怎能少了美国本土车型呢？在3万美元以内，可以买到搭载2.3T发动机的Mustang，最大功率314马力，最大扭矩475N·m，提供6MT和10AT变速箱可选，0-100km/h加速5.8秒，并且也像中国版一样标配后桥限滑差速器，直接省去了自己改装的麻烦！更重要的是，2.3T的Mustang起售价只要27205美元，约合人民币17.37万元，甚至比86和MX-5更便宜！

雪佛兰Camaro同样可以在3万美元以内买到，其中2.0T车型起售价为26195美元，3.6LV6车型起售价28290美元，约合人民币18.07万元，相信大部分人都会选择买大排量V6了。

既然有Mustang和Camaro了，又怎么能少了道奇Challenger呢？道奇Challenger在美国的起售价相比另外二者略贵一些，但起步就标配了3.6LV6发动机和8AT变速箱，售价29160美元，约合人民币18.68万元。从气势上来说，道奇Challenger无疑是三款美式入门跑车里最霸气的，复古的风格也备受车迷喜爱。

说完相对入门的3万美金以下价位，咱们再来看看3-5万美金能买到什么车。如果折合成人民币的话，大约就是20-30万左右，也是一个相当主流的价位。在国内的话，20-30万可以买到BBA的紧凑型轿车，普通合资品牌的中型轿车，又或者是凯迪拉克CT4、CT5这样的二线豪华运动轿车。此外，上一代86/BRZ在国内的价格也在30万以内，同时还有高尔夫GTI这样的经典钢炮可以选择。那么在美国市场，3-5万美金又能买到什么车呢？

首先，如果你觉得前面提到的四缸Mustang、V6Camaro、V6Challenger不够美式，那么在3-5万美金这个预算范围内就可以直接购买这三款车型的V8版本了！其中，Mustang可以买到搭载5.0LV8发动机的GT版本，配配10AT变速箱，售价39075美元，约合人民币25万元。在性能方面，MustangGT拥有466马力、569N·m的动力，0-100km/h加速仅需4.8秒。虽说这个成绩仅比2.3T车型快了1秒，但大排量V8无时无刻的从容感以及销魂煮水声都是四缸2.3T无可比拟的。毕竟美系跑车配V8，才是最正宗的嘛！

美国银行：14%的美国人口持有加密货币:10月7日消息，美国银行发布了一份关于数字资产行业的报告，报告内容包括NFT、机构投资和增长率。报告称，该行业仍“年轻”，未来增长潜力巨大。报告中指出，根据研究，目前14%的美国人口持有加密货币。根据该百分比，全美使用加密货币作为金融资产、支付工具等的人数共计约2100万。(U.today)[2021/10/7 20:10:15]

雪佛兰Camaro在3-5万的价格也已经能买到搭载6.2LV8自然吸气发动机的版本了，最大功率461马力，最大扭矩617N·m，0-96km/h加速仅需4.0秒！此外，根据配置价格高低，6.2LV8的Camaro还由低到高划分为了LT1、1SS以及2SS版本。最低配6MT车型起售价仅35195美元，10AT车型为36790美元，也就折合人民币23.56万元。换句话说，中国的一辆高尔夫GTI=美国一辆V8Camaro。

同理，在3-5万美元的价格区间内，也可以买到搭载V8发动机的道奇Challenger。其中，搭载380马力5.7LV8发动机的RT版本售价35765美元，而搭载492马力6.4LV8发动机的RTSCATPACK版本，也仅需41840美元，换算下来也就不到人民币27万元......还买啥宝马325i啊！

除了美系跑车外，日系车在美国也是非常受欢迎的，3-5万美金的价位可以买到丰田最新的跑车Supra，但只够买2.0T的版本，最大功率258马力，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT变速箱和后轮驱动，0-96km/h加速仅需5.2秒。虽然比起同价位夸张的V8美系跑车不值一提，但毕竟这是流淌着宝马血液的日本传奇精神续作，还是会有不少车迷买单的！价格方面，2.0TSupra在美国起售价为43190美元，相比V8的Camaro、Challenger都要更贵一些。不过折合成人民币的话也就27.58万元，比国内197马力的低功率2.0TSupra还便宜了22万之多！

当然啦，除了跑车外，运动型轿车也是一个不错的选择。在3-5万美金的价位，可以选择凯迪拉克CT4-V和CT5-V，以及道奇Charger，这三款运动型四门轿车都是很有美国特色的车型。

其中，道奇Charger是一款美式四门肌肉车，很多美国赛车电影里都出现过它的身影。道奇Charger在美国的最低配SXT版本，售价只要31125美元，约合人民币19.88万，搭载3.6LV6发动机，最大功率296马力，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，0-96km/h加速6.4秒。当然啦，对于美国车迷来说，买V6的Charger就像中国人用高脚杯喝茅台一样奇怪！所以真车迷都会加钱买ChargerR/T版本，售价38220美元，约合人民币24.4万元，搭载5.7LV8Hemi发动机，最大功率375马力，最大扭矩536N·m，同样标配8AT变速箱，0-96km/h加速也提升至5.1秒。

动态 | 报告：到2020年，十分之一的美国人将成为加密货币持有者:金色财经报道，Nobl Insurance首席创新官Greg Wixted表示，他们基于电话研究预测，到2020年底，美国的加密货币拥有量将突破2500万大关，这意味着十分之一的美国人将成为加密货币持有者。到2021年年底，五分之一的美国千禧一代将拥有加密货币；到2025年，物联网设备的迅速崛起将带来最大的安全风险；到2030年，将有70％的美国人拥有加密货币，与信用卡使用率相当。[2019/12/5]

如果你觉得5.7LV8发动机的Charger还不够满足，那你还可以购买售价42895美元的SCATPACK版本，动力系统升级到6.4LV8发动机，最大功率492马力，最大扭矩644N·m，搭配8AT变速箱，0-96km/h加速仅需4.1秒，最高时速也可以达到301km/h。而SCATPACK版折合成人民币大约27.4万元，约等于一辆国产低配凯迪拉克CT5。

凯迪拉克CT4-V和CT5-V相信大家也都很熟悉了，毕竟这两款车的普通版本在国内也有生产销售。CT4-V搭载2.7T四缸发动机，最大功率329马力，最大扭矩515N·m，匹配10AT变速箱，售价46090美元，而且还有电磁悬架可选。换算成人民币的话，大约为29.43万元，没比国内售价25.97万的普通CT4高配车型贵多少。

CT5-V则搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率364马力，最大扭矩549N·m，同样匹配10AT变速箱，并且提供后桥LSD限滑差速器以及电磁悬架等配置。至于价格，CT5-V在美国的起售价为48990美元，只比CT4-V贵了2900美元，性价比明显更高一些。换算成人民币的话，CT5-V在美国的售价约为31.29万元，这个价格在国内你都买不到普通CT5的高配！

来到5-7万这个价位，Challenger和Camaro都已经能买到高性能的版本了。其中，很多国内车迷俗称的“地狱猫”道奇ChallengerSRTHELLCAT，指导价就仅为61465美元，约合人民币39.23万元。动力系统搭载一台6.2LV8机械增压发动机，最大功率727马力，最大扭矩890N·m，标配6速手动挡变速箱，也可以加2995美元选装采埃孚8AT。ChallengerSRTHellcat主打直线加速，0-96km/h加速仅需3.6秒，最高时速320km/h，0-400米加速可以做到11秒以内。

声音 | Bitfinex法律总顾问回应Coindesk： LEO通过私募销售，美国人不得参与购买或交易:Bitfinex和Tether的法律总顾问Stuart Hoegner在推特中回应Coindesk称，让我再次声明UNUS SED LEO（Bitfinex平台币）是通过私募销售，并且这些代币不向美国人提供。此外，美国人以及由美国人控制的非美国注册合格参与者不得购买或交易UNUS SED LEO代币 。昨日，CoinDesk报道称，总部位于美国西雅图的Arrington XRP Capital和总部位于洛杉矶的Arca从第三方合法地购买Bitfinex代币LEO。[2019/7/26]

雪佛兰Camaro在这个价位也提供了高性能的ZL1版本，搭载代号LT4的6.2LV8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881N·m，标配6速手动挡变速箱，也可以加1600美金选装10AT变速箱。按照官方给出的数据，CamaroZL1的0-96km/h加速仅需3.5秒，0-400米加速11.4秒，最高时速可以达到319km/h。而这样一台高性能跑车，售价只要64195美元，约合人民币41万。相比道奇Challenger，雪佛兰CamaroZL1更偏向赛道场景，在纽北可以做到7:16.04的圈速成绩，甚至比保时捷991.2代的911TurboS还快了1秒多！

不过比起科尔维特来说，Challenger和Camaro的地位就要低一些了。毕竟Camaro这类跑车在美国只能算是平民产品，而科尔维特可是正宗的美式超跑，真正的“美国法拉利”！目前C8代科尔维特根据性能可以划分为入门的Singray版，以及高性能的Z06版本。其中，两门硬顶的Stingray版起售价仅为62195美元，约合人民币39.7万元。

在性能方面，入门版科尔维特C8就搭载了一台6.2LV8自然吸气发动机，采用中置后驱布局，最大功率496马力，最大扭矩630N·m，搭配一台8速双离合变速箱，0-96km/h加速仅需2.9秒，已经足以媲美更贵的欧洲超跑了！不得不说，在美国不到40万人民币就能买一辆科尔维特，真是令人羡慕嫉妒恨！

而对于不想买美国车的车迷来说，5-7万美元的价位还有两款跑车可以选择，那就是3.0T的丰田GRSupra，以及保时捷718。其中，Supra前面我们已经介绍过了，3.0T车型最大的变化就是发动机，从258马力的2.0T，升级到了宝马的B583.0T直六发动机，最大功率387马力，最大扭矩500N·m，搭配8AT变速箱，0-96km/h加速仅需3.9秒，售价则为51540美元，约合人民币32.9万元，比国内3.0TSupra的价格便宜了整整30万！

金色财经独家分析 购买比特币 美国人正在加杠杆:证券监管机构约瑟夫·伯格说，人们正在办理抵押贷款以购买比特币。再加上用于获得比特币的信用卡和股票贷款的账户，它增加了风险投资者的可能性，让他们负债累累，甚至可能无家可归。金色财经独家分析，对于杠杆率的限制一直是金融监管的一项重要内容。此前日本就加密货币杠杆交易上限问题展开讨论，欧洲证券市场监管局也将差价合约(CFD)散户投资者限制在2倍的杠杆率，但对于通过抵押质押的方式来购买虚拟货币的限制还么有被广泛注意，这就像是银行的消费贷一样，存在监管去向的难度。数字货币不需要像传统金融那么大的杠杆，因其价格波动性强大，数倍杠杆就可以达到数十倍的杠杆的收益，当然，也可以造成相对应的损失。为控制此类风险，银行在提供贷款时，应该加强对款项去向的监控，控制加杠杆炒币的风险。[2018/4/17]

而保时捷作为定位比BBA更高的豪华运动品牌，价格自然也会更贵一些。718Cayman的起售价就达到了60500美元，约合人民币38.64万。动力方面，入门版718Cayman搭载一台中置2.0T水平对置发动机，最大功率300马力，最大扭矩380N·m。其实关注保时捷的同学应该都知道，中国销售的718Cayman只有250马力，这是因为保时捷在引入718车型时刻意阉割了50匹马力，后来又推出了售价贵10万的718T车型，才给了300匹马力的“满血”发动机。而美国版销售的718则是未阉割版本，最低配都有300匹马力。

不过美国版718Cayman标配的是6速手动变速箱，选装了7速PDK变速箱后的整车价格为65060美元，约合人民币41.55万。300马力的2.0T发动机配合7速PDK，0-96km/h加速可以做到4.7秒的水平，如果再选装SportChrono运动套件，则可以提升至4.5秒。

到了7万以上的价位，除了极个别超高性能、或者特别版的车型外，基本已经没有美系车什么事了，高端市场全都被欧洲车霸占。首先就是高性能轿车的代表，宝马M3和M4，这两款车大家都很熟悉了，搭载S583.0T直六双涡轮增压发动机，标准版输出480马力、550N·m，雷霆版则拥有510马力、650N·m，均匹配8AT变速箱，并且提供后驱和四驱系统可选。其中，普通版M3/M4的0-96km/h加速为4.1秒，后驱雷霆版为3.8秒，四驱雷霆版则为3.4秒。

价格方面，普通M3的售价为69900美元，M4为71800美元，分别约合人民币44.64、45.85万元。而性能最强的雷霆四驱版M3为76900美元，M4为78800美元。这个价格在美国已经是非常高了，不过换算成人民币大约50.3万，也就是国内M4雷霆版一半出头的价格......

提到宝马M3/M4，又怎能少了老对手AMGC63呢？美国市场销售的C63按照性能分为标准版的C63以及高性能的C63S，同时也分别提供四门轿车和两门Coupe版本，基本与宝马M3、M4是相对应的。比起宝马的直六发动机，C63的4.0TV8发动机显然更得美国车迷的喜爱，标准版最大功率476马力，最大扭矩650N·m，C63S则拥有510马力、700N·m。

传动系统方面，C63系列全系标配9AT变速箱和后轮驱动，标准四门版0-96km/h加速3.9秒，最快的C63SCoupe则仅需3.7秒。至于价格方面，C63系列起售价区间为68600-78250美元，约合人民币43.8-50万，与竞品宝马的价格是比较接近的。

而在7-10万美金的价位里，还有一款极为小众却又相当强悍的高性能轿车，它就是阿尔法·罗密欧Giulia四叶草。Giulia四叶草使用了一台2.9TV6发动机，最大功率510马力，最大扭矩600N·m，匹配8AT变速箱和后轮驱动，0-96km/h加速仅需3.8秒，最高时速超过300km/h。

作为前纽北最快四门轿车，Giulia四叶草在美国的起售价为80030美元，约合人民币51.1万，同样与M3和C63处于相近的水平。不得不说，在美国开一辆Giulia四叶草，还真是显得颇为独特，一定会让人觉得很有品味！

除了高性能轿车外，7-10万美元的跑车依然比较推荐保时捷718，只是这次不是2.0T的版本了，而是搭载4.0L自然吸气六缸发动机的718GTS！这台4.0L自吸发动机采用高转设定，最高转速7800转，最大功率400马力，最大扭矩430N·m。当然啦，即使是718GTS车型，也同样是标配6速手动挡变速箱的，选装7速PDK变速箱需要额外加3730美元。好在保时捷的SportChrono运动组件在718GTS上是标配，配合7速PDK变速箱，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，售价为92480美元，约合人民币59万。值得一提的是，在2017年保时捷发布718GTS车型时，它搭载的是一台366马力的2.5T四缸发动机，直到2020年才推出了搭载4.0L发动机的GTS4.0车型。而在国内市场，受到进口排量税等政策的影响，保时捷并没有引入718GTS4.0车型，而是继续销售老款2.5T718GTS车型，售价87.5万元。

在10万美金以上的价位，可选的高性能车型就非常多了，例如宝马M5、M8、AMGGT63四门版等高性能轿车都是可以选择的。不过都到这个价位了，不买个高性能跑车实在有些对不起10万美金的花费！

这其中，992代保时捷911绝对是10万美金守门员级别的跑车，是一位车迷无论如何都无法忽视的存在！在美国市场，入门版911Carrera的起售价为101200美元，动力系统搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率385马力，最大扭矩450N·m，并标配8速PDK变速箱。再加2790美元选装SportChrono运动组件后，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，最高时速也可以达到293km/h。此时车辆的总价为103990美元，约合人民币66.4万元......

了解保时捷的同学应该都知道，911车系根据不同定位、不同车身形式、不同性能有各种各样的版本。因此在10-25万美金的价位里，可以买到很多版本的保时捷911。其中，搭载650马力、800牛·米3.8T发动机的911TurboS，0-100km/h加速仅需2.7秒，起售价为207000美元，约合人民币131.84万，比国内便宜了100万。而追求赛道性能、纽北仅需6分55.34的992代GT3车型，在美国的起售价也仅为161100美元，约合人民币102.6万元，相比上代GT3在国内的价格便宜了足足80万！而追求个性的用户，也可以在硬顶Coupe、软顶敞篷Cabriolet、以及独立防滚架结构的Targa车型中选择。只要有钱，你总能选到一款符合你心意的版本！

对于美国车迷来说，自然有不少人会觉得911的六缸发动机不够“美国”，同时精湛的德国机械感少了一丝美式粗鲁。此时也可以选择更加狂野的AMGGT系列，不仅全系搭载4.0TV8发动机，而且还采用了大马力前置后驱这种极其美国的驱动形式。

入门版AMGGT的4.0T发动机可以输出476马力、630N·m，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速304km/h，起售价为118600美元，约合人民币75.74万元。而国内入门版AMGGT的价格为131.88万，贵了接近一倍。至于更高性能的AMGGTS、AMGGTC、以及赛道机器AMGGTBlackSeries售价就更高了。例如目前AMGGT家族最顶级的BlackSeries，在美国售价为325000美元，约合人民币207.55万，不过比起国内368.88万的售价也是小巫见大巫了！

至于更贵的法拉利、兰博基尼等超跑，就不在我们的列举范围内了，毕竟能花20万以上美金买车的人，恐怕也不单单是车迷玩车那么简单了！

一番盘点下来不难发现，美国车迷玩车的幸福感来源，主要还是因为能在相对低廉的价位内，选到不少好玩、大排量、大马力的车型。虽然911、AMG、MPower这类车型的定价相比国内也要便宜不少，但在美国市场其实购买的人也是少数。

根据一个2018年的相关调查显示，中国市场汽车销售主力价格区间为10-20万，而美国市场新车平均价格为3.4万美元，约合人民币21.6万。代入这个价格，在中国10-20万的价位除了领克这类国产品牌有一些相对运动的车型外，也就只有思域这样偏向运动风格的买菜车可选了。而在美国，3.4万美元的价格，则可以买到V8的Camaro，甚至思域Si、马自达MX-5和斯巴鲁BRZ这样的日系性能车都用不了3万美金！所以看完美国市场的玩车成本后，作为中国车迷的你心中有没有泛起一丝酸意呢？

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