去年年初的时候法拉利812GTS登陆国内市场，售价530万元人民币，但对于熟悉法拉利品牌的国内高端消费人群而言，这款被添加了“硬顶敞篷”设计的全新车型，其实不存在太多的新鲜感，毕竟它的前身812Superfast在当时已上市三年，于是不少的网友评价道：添加一个硬顶敞篷结构竟然用时3年，另外一点让法拉利车友略感遗憾的是，812GTS为量产款车型，并非此前外界猜测的“限量发售”。
于是，高端消费者人群可能与我产生了同样的疑问，花上530万+的价钱，也是很难避免‘撞衫’的尴尬，所谓奢华其要义之一不就是“个性”、“限量”吗？
数据：Starknet链上桥接总用户量达865,812个:金色财经报道，据 Dune Analytics 最新数据显示，以太坊二层扩容解决方案 Starknet 总锁仓量（TVL）已突破40万枚ETH，本文撰写时达到402,789 ETH，按当前价格计算逾6.6亿美元，链上桥接总用户量为865,812个。历史数据显示，Starknet桥接TVL于8月27日达到30万枚ETH上方，这意味着该指标在最近两周增长了超10万ETH，增幅约33.3%。[2023/9/8 13:26:55]
那么，是否能让法拉利812GTS变得个性一些呢？答案是肯定的，今年年初，世界著名定制改装品牌MANSORY迈莎锐推出了针对812GTS的改装作品，一如MANSORY迈莎锐的其他作品一样，这款被精良改装的力作同样有了MANSORY迈莎锐版的名字——812GTSStallone，Stallone在英文中译作史泰龙，而在意大利语中则译作种马，虽然柿同学不太明确迈莎锐的最终用意，但是，不管是英语和意大利语，其最终传达的都有“强悍”的意思，不是吗？
开放元宇宙内容创建工具开发公司OAV完成25万美元pre-seed轮融资:金色财经报道，开放元宇宙内容创建工具开发公司 OAV 宣布完成 25 万美元 pre-seed 轮融资，Ascent Ventures 参投。OAV 公司开发的元宇宙内容创建工具“StellarX”可以帮助企业和个人通过人工智能访问元宇宙并在其中创建可访问和协作的虚拟工作空间，该工具的协作方包括META、戴尔、NVIDIA、Microsoft for Startups、VIVEX 和 ScaleAI。（雅虎财经）[2023/2/8 11:54:51]
这样的名字，让我们对812GTSStallone有了更多的期待，一起来了解一下这位“强悍”选手吧。
数据：Optimism上AMM协议Velodrome TVL突破1亿美元:1月20日消息，据Defillama数据显示，Optimism 上 AMM 协议 Velodrome TVL 达 1.01 亿美元，创下自 2022 年 8 月份以来的新高。[2023/1/20 11:23:50]
让我们来细致了解一下812GTSStallone吧。
当我们看到812GTSStallone的时候，就像我们看到的其他迈莎锐的作品一样，它最先传递给我们的一定是摄人心魄的美感，那种无论是整体还是细节的雕琢之美。
Axie Infinity Land（-30,11）以117.81 WETH价格成交:金色财经报道，Axie Infinity Land（-30,11）以117.81 WETH价格成交，约合14.093万美元，成为过去24小时交易额最高的NFT。另据cryptoslam最新数据显示，当前Axie Infinity交易总额已达到40.96亿美元，交易总量达到18,277,079笔，其中买家数量超过180万。[2023/1/2 22:20:33]
在812GTSStallone之上，迈莎锐选用了大量碳纤维套件，诸如前保险杠、翼子板鸡鲨鱼鳃进气口以及重新设计的中网等，以此来尽可能的减轻车重提升车辆性能，但不同于其他改装品牌的“单向思考”，迈莎锐在保证车辆性能的同时，也在“美学”角度下足功夫，使得升级调整之后的812GTSStallone的呈现另一种不同的气质，这也是迈莎锐之所以获得众多车友喜爱的一个重要原因。
GoPlus与慢雾提出合约可限时授权EIP提案，以降低遗留授权导致的被盗风险:10月6日消息，安全机构GoPlus与慢雾提出可限时授权的EIP标准，以降低遗留授权导致的被盗风险。标准中提到，包括TransitSwap事件在内，反复发生的资产盗窃是由于用户对合约的过度授权造成的，如果合约出错，所有没有召回授权的用户都会受到攻击。
GoPlus与慢雾提出的解决方案可以为ERC-20Token设置Approv，以在默认时间段内自动撤回授权，或者使用自定义的时间限制来召回授权并及时避免风险，并提交了一份新的EIP，目前正在由以太坊研究部门审查。[2022/10/6 18:41:11]
车尾部分，为了让这台性能“强悍”的选手可以获得更平稳的行驶，迈莎锐为其在尾部加装了包括尾翼、后保险杆等在内的一整套碳纤维性能组件，可以有效减少车辆尾部的升力，提升车辆的抓地力，在高速行驶以及转弯中更加的平顺稳定。为什么812GTS没有安装呢？在这里，柿同学先卖个关子。
整体车身采用“高级灰色”喷涂，直观看上去低调、内敛、矜持又极富理性，属于百搭色系，如果你不太了解为什么迈莎锐会选择这款颜色，那就请你拉开812GTSStallone的车门吧，一切都会明了。
车门打开的一瞬间，整个眼睛被湛蓝所笼罩，那种沁人心脾、直入脑海的蓝，让人心醉。而这样的颜色巧好与外观的“高级灰”形成最完美的搭配，强烈的对比之间，也是迈莎锐对于性格的另一种释放与书写。
整个内饰空间中，迈莎锐812GTSStallone选用小牛皮对座椅、面板及扶手等位置进行包裹，手感细腻，让强调性能的超跑也有了如同高端商务座舱一样的奢华感。同时，其他车内配饰则选用Alcantara材料，集柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐用和耐磨性强、极易保养等优点于一身，可以长期保持车内的质感，让每一次乘坐都具有新鲜感。
最后，我们再来说说柿同学刚刚卖关子的问题，为什么迈莎锐要特别对812GTSStallone车尾进行如此大工程的改造呢？答案揭晓！
因为，此次迈莎锐的改造，除了我们熟悉的大量碳纤维材料的介入外，还对行车电脑进行了重新的调校，由此也正好契合了Stallone的命名，这也是为什么迈莎锐要对车尾进行重点改造的原因，经过迈莎锐调校后，812GTSStallone的6.5LV12引擎可以达到850马力，最大扭矩762N·m，相较调校前的820马力及740N·m，有了更进一步的提升！百公里加速仅需2.8秒，最高时速可达345公里/时。可以说，迈莎锐的此次升级改造，在让812GTS获得外观越级提升的同时，也让性能有了无与伦比的进步。
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