真的不环保，还是在下另一盘棋？特斯拉为什么取消比特币买车

特斯拉为什么现在才要打着「不环保」的理由，不让大家用比特币买车？其实可能跟最大碳交易买主飞了有关。

「钢铁人」特斯拉CEO马斯克又有新动作了！这次他在个人社交媒体上宣布，特斯拉将停止接受比特币付款买车，消息一出，硬是让虚拟货币整体市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15亿美元以企业名义购入比特币，接着在3月中又宣布正式开放比特币买车，但为什么身为虚拟货币爱好者的马斯克，要在短短49天内就宣布停止支持比特币呢？今天就要好好地来带大家解读，特斯拉跟马斯克葫芦里到底在卖什么药。

哲学家齐泽克：认为“比特币和NFT给我们带来自由”是天真的想法:1月10日消息，斯洛文尼亚著名哲学家、文化批评家齐泽克近日在RT发表了对比特币和NFT的看法。他认为，加密货币和NFT都是从自由主义的想法中产生，即绕过国家机构，在有关各方之间建立直接沟通，但现实已变成它的反面：比特币和NFT现在由自己的1%支配和操纵着这个领域。

比特币就像一个意识形态的起因，只有当足够多的人相信它时，它才会作为一种真正的力量存在。比特币没有内在的“真实价值”，比特币矿工的工作不是为了生产新的使用价值，而是为了创造新的交换价值空间。（澎湃）[2022/1/10 8:37:55]

首先要从特斯拉为什么会买比特币开始说起。特斯拉在2月提交给相关部门的档案中说明，他们购买比特币是为了「进一步分散现金以最大化现金回报率」，当时还附带表示将开始接受比特币购买车款，成为全球第一个接受比特币主流车厂。

Terra联合创始人 ：如果这些监管机构真的想在全球范围内监管该行业，现有的规则就是行不通的:金色财经报道，根据最近的法庭文件，加密货币公司Terraform?Labs 及其联合创始人 Do Kwon起诉了美国证券交易委员会。在上个月的一次区块链活动中，这位联合创始人收到了美国证券交易委员会 (SEC) 的传票。

在这方面，这位高管曾表示，他理解 SEC 对他们可能没有完全了解或热情的产品的担忧。传票是针对 Terra 以合成资产为重点的Mirror Protocol发出的，该协议允许用户铸造与苹果和特斯拉等公司实际股票价格挂钩的代币。

这位联合创始人警告说，世界各地的金融监管机构很快就会以类似的方式来追捕 DeFi，并补充说：“这就像是你试图开始一场金融革命时必须处理的事情之一。 ”?然而，如果这些监管机构真的想在全球范围内监管该行业，现有的规则就是行不通的。（ambcrypto）[2021/11/1 6:24:01]

这理由其实不稀奇，在目前还不断维持量化宽松政策之下，虽然比特币价格起伏相当大，但比特币有2,100万颗的总量设计，被许多人视为一种热门的「抗通膨资产」，这也是我们看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等购入比特币作为企业资产的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就抛出了10%所持比特币，为公司带来了1.01亿美元的净利。

Diem共同创造者：Diem原始计划是“天真的”:金色财经报道，Diem共同创造者、Diem协会首席经济学家Christian Catalini表示，该稳定币的原始计划是“天真的”。但创作者已经吸取了教训，Diem从长远来看将是成功的。Catalani表示，他们一直在与全球监管机构进行广泛接触，其项目在多个方面都有所发展。已添加了其他控件来保护消费者，以打击网络上的金融犯罪。[2021/5/27 22:47:50]

过不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式开放比特币买车，当时还宣布会使用内部和开源软体营运比特币节点，一旦消费者要用比特币买车，特斯拉就会自动生成付款钱包位置让消费者打入。

DDoS新动向：攻击同时发送勒索信 并不知道谁真的支付了加密币:据Mashable中文站5日报道，互联网公司Akamai的安全研究人员最近发现，网络攻击者改变了以前先发动攻击再通过电子邮件或其他方式发出勒索信的做法次序，在攻击的同时将勒索信埋在了攻击数据中一并发出去。Akamai安全情报高级工程师Chad Seaman接受《财富》采访时表示：“这实际上就像是把DDoS攻击、钓鱼式攻击和勒索攻击打包成一种攻击。当我们看到这种攻击时，感觉这些攻击者就是聪明的混蛋。”攻击者将勒索信埋在一串难以辨认的代码中，对攻击对象提出的赎金要求是 “50枚门罗币”。截至3日，这些门罗币的价值大约为1.8万美元。据采访称，然而由于门罗币固有的匿名性质，攻击者本人也并不一定知道受攻击者谁支付了赎金哪些还没有。[2018/3/6]

今天马斯克则发推表示，比特币不管是挖矿还是交易过程都有助化石燃料消耗造成过多碳排，因此取消了比特币购车。这裡就是让最多人困惑的地方：既然特斯拉是以财务理由购入比特币、支持比特币，那为什么现在还要打着「不环保」的理由，不让大家用比特币买车呢？这不是有点矛盾吗？

但马斯克说了一句：如果比特币能比现在更环保的话，特斯拉就会考虑恢复支持比特币。而且在这之前，特斯拉也不会出售手上拥有的比特币。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持从2003年一直以来维持的环保形象，甚至连「交易手上这些比特币」这点碳排量都不愿意造成，有点像突然认错，「对，我买比特币不环保，但我现在改可以了吧？」

比特币到底环保吗？

只是，比特币真的不环保吗？让我们翻开比特币的耗能资料，根据英国剑桥大学的比特币电力消耗指数即时资料，比特币网络整体年度耗能现在已达149.63TWh，约占全球总电力消耗量的0.69%，已经跟波兰、埃及、马来西亚、瑞典等国的整体用电量差不多。

特斯拉会采用其他虚拟货币吗？

不过不支持比特币，不代表马斯克跟特斯拉就不爱虚拟货币了。马斯克认为虚拟货币在许多层面上还是非常有潜力，未来也会继续探索运用虚拟货币的可能性，但前提是不能对环境造成太多伤害。但重点来了，马斯克说「正在考虑耗能只有比特币1%的虚拟货币」，那谁可能会是特斯拉的新宠儿呢？

这裡就不得不再提一下马斯克的最爱狗狗币了，不只马斯克发动投票后有78%的网友愿意支持狗狗币购车，且狗狗币的耗能也只有0.12KWh，远比比特币1%的7.07Khw还小得多。

此外最近因打着「绿色比特币」称号，逐渐受到重视的奇亚币其创办人BramCohen也趁此机跳出来跟马斯克说「如果真在意环境冲击，那就应该卖比特币增加市场供给量，让价格、挖矿奖励、耗能下降」，顺便也帮奇亚币打了一波广告。

可能正在下另一盘新能源的棋

这次特斯拉取消比特币交易，最有可靠性的说法其实来自媒体报道，两位内部消息人士指称特斯拉正为进入再生能源凭证市场布局；为了加强环保形象，特斯拉才决定停止支持比特币。

但不管最后特斯拉到底有没有推动比特币绿化、用了其他币、还是走向再生能源信贷市场，这整件事都反应了一个复杂的现实：那就是气候议题货真价实地成了未来十年角力的主战场，特别是在全球已经有上百个国家明确宣布2050实践碳中和的现在，币圈，互联网还是制造业都无可避免。

简单一问，币圈的交易所有哪个能好好检视自己的ESG？

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