以太坊（ETH）的汽油费（GAS）随着DEX和DeFi交易量的减少而下降

去中心化金融的日益普及为加密货币领域带来了新的关注和乐观，所有协议上锁定的总价值在不到一年的时间内从10亿美元增加到590亿美元，排名前五的平台占243.3亿美元。

以太坊加油费一直是与DeFi协议互动增加的最明显结果之一，目前，Billions项目组网络托管着大多数顶级DeFi项目。自2020年11月以来，汽油费一直在稳步上升，并于2月23日达到高峰，当时平均交易成本达到373Gwei，按当前以太币价格计算约为11.72美元。

以太坊回落至4700美元/枚下方，日内跌0.50%。:行情显示，以太坊回落至4700美元/枚下方，日内跌0.50%。[2021/11/12 6:48:02]

以太坊平均汽油价格自2月23日以来，费用已下降了65％，3月3日的平均费用降至131Gwei，数据显示一天中的某些时段提供的费用低于70Gwei。

随着市场调整，DeFi交易减少

以太坊未确认交易为208,133笔:金色财经消息，据OKLink数据显示，以太坊未确认交易208,133笔，当前全网算力为704.59TH/s，全网难度为9.58P，当前持币地址为65,130,690个，同比增加123,431个，24h链上交易量为3,972,129ETH，当前平均出块时间为13s。[2021/10/16 20:32:55]

通过查看每日去中心化交易所的每日交易量，可以找到过去两天汽油价格下降的一种可能来源。

动态 | V神鼓励将比特币的闪电网络连接到以太坊:据cointelegraph报道，游戏初创公司Blockade Games在7月31日宣布，他们已经成功地通过发送比特币闪电交易来桥接比特币和以太坊网络，以便能够运行以太坊智能合约。8月2日，V神被问及对这一举措有何看法时，Vitalik Buterin似乎鼓励了这一举措，并进一步声称加密货币的未来是“多元化的”。[2019/8/3]

每日DEX量DuneAnalytics的数据显示，自2月23日达到43.5亿美元的峰值以来，DEX的交易量一直在下降，3月3日的DEX24小时每日增长指标下降了50％。

动态 | 过去24小时内以太坊总交易额增至295万ETH:根据amberdata.io数据显示，过去24小时内以太坊总交易额达到294.8万ETH，较此前数据上升了33.76%；日活跃用户量152316，用户活跃上升了21.44%；新增合约11331个，较此前数据下降了11.99%；平均交易费用达266.39GWEI，上升1757.16%；通证代币交易总额为315586，较此前数据相比上升了12.50%。[2019/2/19]

根据FlipsideCrypto的数据科学家ConnorHiggins的说法，费用在过去几天中有所下降，但不是将其归因于一个特定的原因，Higgins表示，与2月23日的总费用相比，2月23日的高额费用是一个离群值平均更长的时间跨度。

希金斯说：

“平均而言，费用确实有所下降，但是经过一天异常高的费用之后，它们看起来似乎正在正常化。”

以小时为单位的以太坊费用如上图所示，由于整个市场的抛售导致网络拥堵加剧，导致BTC价格下跌23.6％，而altcoin价格也大幅回调，汽油费明显高于2月22日至2月23日的平均价格。市场停滞后，汽油费恢复到正常水平。

越来越多的NFT交易关闭了以太坊网络

那些使用以太坊网络的人可能期望随着DeFi交易的减少，汽油费会有更有意义的下降，但事实并非如此。利率居高不下的原因之一可能是非可替代令牌部门最近的活动增加。

NFT项目历史记录图随着越来越多的NFT项目启动并举行拍卖，在实施广泛集成的扩展解决方案之前，以太坊网络上的高交易成本和网络拥塞可能会持续下去。

在过去两个月中，出现了带有跨链桥接到以太坊的第2层解决方案和协议，例如Polygon和BinanceSmartChain，许多项目正在迁移到这些平台，以作为高收费的最佳短期解决方案。

诸如Aavegotchi和SushiSwap之类的项目已经表明，这些网络在最近与Polygon集成之后可以发挥多大的作用，而且其他NFT和DeFi项目也可能会效仿，因为交易成本和速度都优于以太坊。

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