蔚来现金流有救？百亿融资跑步入场，吉利或入股推ES6、ES8姊妹车

2月25日，蔚来与合肥市政府正式签约合作，其中蔚来中国总部将落户合肥，启动蔚来EC6量产项目，新车继续由江淮代工。另外合肥市政府还表示本次合作计划融资超百亿元，此举或将舒缓蔚来的“钱紧”问题。

◆蔚来一直很缺钱

自蔚来成立以来，关于它在资本方面的争议就从未停止过，例如其组建蔚来电动方程式车队、耗费8000万元的新车发布会、在各大城市繁华中心开设NIOHouse等，这些大笔花费对于一家2014年才成立的全新品牌来说绝对算是奢侈。

此外蔚来与不少造车新势力有着明显区隔的是，前者并没有自建工厂，而是选择以实力一般的江淮汽车来代工，此举与其惯有的大笔烧钱行为并不相符，一度使外界对其产品实力充满了怀疑。另一方面，有关造车新势力“圈钱”的新闻亦不绝于耳，可见无论是自身的高调行为还是外部压力都使得蔚来极具争议。

新加坡红十字会开始接受加密货币捐赠:金色财经报道，人道主义援助和社区服务慈善机构新加坡红十字会将加密货币作为一种新接受的捐赠形式。该组织将接受比特币、以太坊、USDT和USDC捐赠。

8月7日，新加坡红十字会宣布与新加坡金融管理局Triple-A授权的首个加密支付网关合作，提供加密货币匿名捐赠选项。所有捐款将在一个工作日内兑换成法定货币并通过银行转账结算。

今年7月，新加坡高等法院宣布加密货币为私有财产，其原则上与法定货币没有区别，可以归类为“行动中的事物”类别。[2023/8/7 21:30:03]

在接连大手笔花费以后，2019年蔚来的资金流开始亮起红灯。蔚来于去年3月发布了2018年度财报，数据显示该年蔚来实现营收49.51亿元，净亏损则高达233.28亿元人民币，于是官方也在财报里宣布了终止上海建厂计划，继续走代工路线。

上海市经信处：将于近期发布推动本市区块链产业创新发展的上海方案:7月7日消息，未来互联网，赋能新金融2023 世界人工智能大会区块链 + WEB3 新发展论坛 7 月 7 日在上海张江科学会堂盛大召开，作为 2023 世界人工智能大会（2023 WAIC）的重点活动之一，本次论坛聚焦人工智能、区块链、WEB3 等数字技术新发展，探讨如何赋能金融业、融入金融业、重塑金融业。

上海市经济和信息化委员会软件和信息服务业处处长裘薇在致辞中表示，全球正处于下一代互联网生态布局的关键机遇期，区块链产业生态形成的窗口期已经到来，上海市已经作出「建好区块链重要基础设施，抓紧推动产业生态建设」的重要决策部署，已有 264 家区块链备案企业，数量位居全国第二；主导国际标准 10 余项，投资海外区块链企业和开源项目超过 500 个。同时透露，上海还将于近期发布推动本市区块链产业创新发展的「上海方案」，聚焦四大发力点：一是以城市链重点工程重塑产业基础；二是以关键技术布局引领产业未来；三是以重大场景建设带动产业发展；四是以创新生态培育激发产业活力，提升本市区块链产业的核心竞争力与融合创新力。[2023/7/8 22:25:37]

值得一提的是，蔚来全球总部位于上海，原本上海政府有意支持蔚来发展，但之后还是选择了支持特斯拉，最终导致蔚来不得不四处奔走寻求融资，其中还一度和北京、浙江两地传出绯闻。

数据：本周7种代币将迎来解锁，释放总价值超4.96亿美元:5月29日消息，Token Unlocks数据显示，本周有7个加密项目将进行代币解锁，总计释放价值超4.96亿美元。

Galxe(GAL)将于5月30日20时解锁586,666.67枚代币，价值约84万美元，占总供应量的0.293%。

Optimism（OP）将于5月31日8时解锁154,618,822.65枚OP代币，价值约2.55亿美元，占总供应量的3.6%。

Hedera (HBAR)将于6月1日8时解锁1,273,353,491枚代币，价值约6838万美元，占总供应量的2.547%。

Acala (ACA)将于6月1日15时解锁27,433,334枚代币，价值约129万美元，占总供应量的2.743%。

1inch(1INCH)将于6月2日8时解锁249,807,669.19枚代币，价值约1.01亿美元，占总供应量的16.654%。

Nym (NYM)将于6月2日8时解锁25,000,000枚代币，价值约493万美元，占总供应量的2.5%。

Sui (SUI)将于6月3日8时解锁61,083,333.36枚代币，价值约6493万美元，占总供应量的0.611%。[2023/5/29 9:48:24]

zkSync和Arbitrum网络用户交互数据创历史新高，或受空投预期影响:10月28日消息，Arbiscan数据显示，10月27日Arbitrum上交易数超过42万笔（426120笔），创下历史新高，此外目前Arbitrum上共有近160万个独立地址。

此外，据Dune Analytics数据信息，zkSync网络最近两周总体交易数和独立地址数均创新高。截止发稿，zkSync独立地址数已达431,411。本周交易笔数已达34,854笔[2022/10/28 11:52:55]

去年5月份，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，宣称将拿到100亿元融资，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”，不过后来双方再无新进展；10月，网传蔚来与浙江湖州市吴兴区政府在洽谈一笔超过50亿元的融资意向，但最终也是无疾而终。

在难以引入外部投资的情况下，蔚来的现金流问题也反映在其股价上，其去年10月创下上市至今的历史最低价——1.19美元/股，一年内跌幅高达91%。与此同时，蔚来开始节衣缩食，先是出售蔚来电动方程式车队，然后放缓NIOHouse的扩张计划，改以力推占地100~200平米的NIOSpace，可见蔚来的自救行动相当迫切。

投资跟踪平台AssetDash推出NFT资产奖励平台DashDeals:9月14日消息，投资跟踪平台AssetDash宣布推出NFT资产奖励平台DashDeals，让NFT持有者在现实生活中的日常交易享受折扣福利，首批纳入的NFT项目包括DeGods、Solana Monkeys、Magic Eden's Magic Tickets、Degen Apes、CryptoPunks、Bored Apes、Moonbirds、Doodles等，这些NFT项目的持有者在Unstoppable Domains、Amazon等平台，或是使用苹果礼品卡消费都将能获得激励。（globenewswire）[2022/9/14 13:30:04]

◆合肥市政府成蔚来靠山

此后又传出吉利将出资3亿美元入股蔚来，并可能对后者进行产能整合。不过该传闻才兴起不到一周，蔚来便与合肥市政府签约，宣告蔚来中国总部将落户合肥，蔚来EC6量产项目启动，显然蔚来在车企与政府资本之间选择了后者。

签约当天，合肥本地媒体曾就此事发过两版报道，其中第一版对双方合作事宜有着更为明确的说明，包括“蔚来预计今年营收达148亿元；2024年拟上市6~8款车型，营收达1200亿元；计划在2025年前登陆科创板”等内容，但该版本很快就被删除，随后的第二版只是简略说到本次项目计划融资超百亿元，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，说法模糊了不少。

参照第一版报道可见，蔚来要想持续取得合肥的支持，还需要在营收方面有明显发展，可以说蔚来与合肥政府之间或有对协议。而关于之后要模糊第一版内容，原因大概是目前蔚来与合肥签订的只是框架协议，具体细节仍存变数，因此刊发具体数字并不合适。

不过从短期来看，随着蔚来EC6确定继续由江淮代工以后，蔚来与合肥的利益将得到有力捆绑，因此蔚来的短期资金流大概是不成问题。此外蔚来在本次新闻稿上写到了安徽省委书记等领导共同见证EC6量产项目启动，可见本次合作规格级别之高，此举也可以说是给蔚来的发展信心做背书。

◆吉利还有可能入局吗？

在与合肥市政府完成签约后，蔚来开始就吉利入股一事发声，其中李斌依旧隐晦说到，“我们一向不对传闻做任何评价，还是以公告为主，我们很多时候都是被绯闻了。”至于秦力洪则说，“到了可披露的阶段，我们会用公告来披露，目前不能也不便提前说任何事。我们不排斥其他融资，这些之间也不会相互排斥。”这番表态多少是给吉利入股留下了可探讨的空间。

反之从吉利角度来说，有消息透露其在收购阿斯顿·马丁失败后，需要新项目来完善战略布局，因此确实是有意投资蔚来，但最终能否成事还不好说。此外吉利至今也未正式表态，大概是因为有了合肥对蔚来的强势入局后，使得整个局面复杂了起来。

此外从现实角度考虑，虽然吉利推出了全新几何品牌来进军纯电动汽车市场，且上市了几何A，另外新品几何C也将推出，但从外观不难分辨，几何A是基于帝豪GL而生，几何C则是在帝豪GSe上改造而来，这两款产品都难给几何品牌有力撑起场面。

至于和沃尔沃联合研发的PMA纯电动架构，参照之前CMA架构的应用次序来看，领克和沃尔沃率先得到了使用，最后才轮到吉利推出CMA架构车型，这样的次序或降重现于PMA架构，此举也将难免拖累几何品牌的发展，因此如何快速填补几何品牌高端车型的空缺成为了吉利的当务之急。

参考此前广汽蔚来的做法，广汽对其旗下的AionLX纯电动SUV进行换标和调整设计后，使其变为了广汽蔚来HYCAN007。反之吉利则可以通过入股合作，将蔚来ES6/ES8导入几何品牌，撑起品牌高度之余还能与蔚来一同生产整合，从而助力后者降低生产成本。

值得一提的是，过去秦力洪曾表示，“关于蔚来ES8形成的纯电底盘和平台，合作车企都可以拿来进行复制和使用。”可见蔚来早有与合作伙伴共享平台的打算。再者，李斌在今年初的内部信里说到要尽快提升毛利率，显然蔚来与在供应链上更有谈判实力的吉利展开合作、甚至是共享平台等做法都是值得考虑。

进一步来看，在合肥媒体已删除的第一版报道里，其中“计划在2025年前登陆科创板”这点也是充满了想象空间。目前蔚来在美国上市，如果要回归科创板则需要先完成私有化，这其中必然需要有强大资本来提供支持，因此外部投资者的角色不可或缺。

考虑到吉利多年来善用资本的能力，只要李斌愿意在控制权方面有所妥协，吉利或将助力蔚来完成私有化，再将其带回归科创板取得更高市值。当然这些都是后话，李斌在谈到回归科创板时都只简单回应了“那个都是规划性的东西”，之后蔚来要如何选择、李斌还能否可以把握住选择权，这些还要看蔚来能不能靠自身“造血”成功活下来。

《我有车》总结：近段时间特斯拉受到了资本市场的猛烈追捧，使其市值迅速突破千亿美金，成功将众多传统汽车厂商踩在脚下。在此背景下，蔚来作为造车新势力的龙头品牌，难以避免又要再被拿来与特斯拉相提并论。事实上从初创企业身份、高端市场定位以及市场认可度而言，蔚来确实和特斯拉有着相似之处，然而它们最大的区别可能就在于蔚来CEO是李斌，特斯拉则是埃隆·马斯克，两人在资本市场的号召力很大程度决定了各自企业的发展命运。如果能够顺利渡过难关，蔚来或将拥有与特斯拉一样凤凰涅槃的成就，反之，或许蔚来将走向如同ofo小黄车一般的下场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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