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探店丨花50万买本田思域,真信仰还是割韭菜?

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时间:1900/1/1 0:00:00

如果花10-15万买A级轿车,你们都会想到什么车?是轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌,还是速腾和宝来?如果你只能想到这些,说明你骨子里还是个传统的人,或者对车没有太多的兴趣。

除了这些传统的买菜车以外,还有马自达3昂克赛拉、本田思域、吉利星瑞、长安UNI-V、广汽传祺影豹等这样带点运动的家用车。尤其是本田思域,因为它历史悠久,再加上JDM文化的加持,直到现在依然有不少年轻人会为之买单。

最近,最新一代的本田思域王TYPE-R到店了,也是目前国内的第一批车,所以今天我们就来一探究竟。

①TYPE-R落地价要多少?

目前,南京地区的加价费用约在3.5万元,其他地方也有平均4-5万的加价。全款落地约50.72万元。

②思域TYPE-R到底好在哪儿?

第一,一定是那颗本田红头发动机,K20C12.0T涡轮增压发动机和上代一样,有VTEC技术,最大马力300匹,最大扭矩420牛米,这也是为什么尾标叫420TURBO的原因。

虽然300匹的马力比海外版本有所减少,低于北美市场的315马力,也低于日本市场的330马力。不过不用担心这差的30匹,后期通过动力改装,可以轻松达到甚至超过330匹。

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第二,思域TYPE-R匹配的是6挡手动变速箱。比起思域1.5T两厢HATCHBACK,TYPER的6MT换挡行程更短,档把长度更短,换挡时吸入感更好。同时全新的轻型飞轮设计比十代思域TYPER轻了18%,惯性降低了25%。

此外,这套6MT还用上了自动降档补油功能,大大降低了驾驶难度,降档自动补油功能可以让发动机转速一直在2200转/分以上,处于最佳工作区间。所以也变得更好开了。

所以综合来说,百万以内想买台手动的性能车,独此一家。前提必须是官方引进,平行进口不算。因为市面上已经出现了平行进口的手动Supra、CorollaGR、手动M4,甚至是手动911GT3、M3旅行版等等。

③思域TYPE-R的历史有多辉煌?

现如今,很多品牌都有自己的高性能部门,比如奔驰的AMG、宝马的MPOWER、奥迪的RS、阿尔法罗密欧的四叶草等。其实日系很多品牌也有自己的高性能部门,比如雷克萨斯的FSPORT,日产的NISMO、丰田的TRD、斯巴鲁的STI。但是要说名气比较高,也比较接地气的,本田的TYPER绝对算一个。

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在1972年,本田为了打造一款实用的家庭用车,推出了第一代思域。它的名字CIVIC也源自于英文单词Civilization,意思是汽车的市民化,也寓意着本田将通过CIVIC这款产品,将先进的技术和人性化的设计带给大众消费者。也正好第一代思域上市之初,恰逢石油危机,所以一上市便大火。

但是作为爱好赛车的创始人本田宗一郎怎么会满足现况?于是在第三代思域车型上,推出了高性能版的车型思域Si,所以思域的高性能版一开始并不是TYPER,而是Si。

后来又在1989年的第四代思域上,又推出了性能更强的SiR车型,并且装载的引擎是当时本田最强四缸机B16A,没错,它就是首款搭载了本田VTEC可变气门升程技术的小排量高转自然吸气红头引擎。

这台B16A排量只有1.6L,和轩逸差不多,但是最高转速却能达到8200转/每分钟,最大马力162匹,要知道那可是20世纪90年代初期。即便放到现在,这台引擎原厂状态也依然很能打,8200转/每分钟的最高转速确实很强。更重要的是,它还有自己独特的声浪。

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所以很多人说排量小没声浪是不对的,还得看它的最高转速。同理,不管是F1赛车还是很多摩托车,为什么排量不大声浪却依然很高亢?是因为转速高,即便排量不大,仅凭转速高也是能产生很动听的声浪的。

TYPER的精神起源最早要追溯到1963年,本田为自家车队打造了RA270E型1.5LV12自然吸气发动机,是当时马力最大的F1发动机,在1965年赢得墨西哥大奖赛的冠军。

并且在1988年至1991年,和迈凯伦车队合作的本田F1又拿下三连冠。所以TYPER的运动精神非常纯,源自于F1。而且历史上第一款TYPER是本田当时非常厉害的超跑NSX。

相信了车迷应该都知道本田NSX这款超跑在当时有多厉害,要颜值有颜值,要实力有实力,要技术也有技术,所以都昵称它为东瀛法拉利,它的成绩也确实赶到了同期的法拉利348TS。

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在1992年,本田对NSX车型又做了进一步强化升级,并且命名为NSXTYPER,简称NSX-R。但是由于数量稀少,价格又很高昂,所以并没有在市场上得到强烈的反响。

后来本田又将TYPER车型下放到了1995年的INTEGRA,也就是硬地瓜上。也就是从INTEGRATYPER开始,TYPER的名声才开始在江湖上流传开来。

后来再到1997年,TYPER才终于出现在第六代思域上(EK9),取代了之前的思域SiR。

但是很多忠实的JDM粉会说,3代之后再无思域TYPER。之所以会这么说,也是因为从第四代思域TYPER开始,之前小排量高转自吸引擎就被抛弃了,尽管引擎代号还是K20,但是却是一台2.0T涡轮增压引擎。

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虽然马力更大,配置更高,速度也更快,但是没有了之前本田高亢的声浪,也失去了之前“烂仔”的风格,取而代之的是2.0T时代的产物。尽管这样,却依然不能浇灭人们对它的热情。

现在第十一代思域TYPER终于来到了国内,售价42万。这一代和上一代比,只有在看得见的地方变化很大,比如外观和内饰。不过不得不说,虽然十代思域TYPER很战斗,但是比起十一代思域TYPER,确实没新款好看。

④思域TYPER卖42万贵不贵?

完全得看你从什么角度去出发。如果你是思域TYPER的死忠粉,那42万这个价格一点也不贵,即便后期还要加价,也大概率在你预算范围之内。

因为之前国内有几台外商自带的9代和10代思域TYPER,当时一度被炒到70多万人民币,那还是台二手车。即便是今天,十代思域TYPER的二手价格也要接近50万,有台车就在南京。所以对比之前的行情,第十一代FL5的思域TYPER只要落地不超过60万,对于信仰粉来说,绝对是很有性价比的。

同时,相比国外的价格,国内的42万并没有说贵的离谱,因为在北美市场,十一代思域TYPER售价约4.44万美元,约合人民币30万元。再加上2.0T进口车要缴纳5%的消费税、13%的增值税、15%的关税等,定价42万还算合理。更夸张的是这车在部分美国经销商也要加价,起步就是5万美元,所以最终算下来也要超过50万人民币。

这样一看是不是心理平衡多了?不过对于思域TYPER的死忠粉来说,价格都不是问题,30万也好,50万也罢,估计在20号上市的当天,他们就已经去店里交过定金了吧。

而对于普通的路人或手捧40万,准备第一次买性能车的小白来讲,我可以很负责任的告诉你,千万不要去买思域TYPER。因为你是第一次买性能车,你之前可能并没有开性能车的经验,所以在还没尝过性能带给你的快感前,不要去轻易尝试这种需要靠技巧才能获得的乐趣。相反,奔驰AMGA45/A35、宝马M240i和奥迪S3会更适合你。

而且普通人花50万买思域TYPER回去,身边没有什么志同道合的朋友一起玩,相反,还会被家人和朋友嘲笑脑子进水了,花50万买台本田回来,还真不如去买奔驰AMGA45/A35或者宝马M240i。

起码A45/A35一个是奔驰AMG,要性能有性能,要标有标,还有豪华的内饰。另一个是宝马,直列六缸引擎,是台正经的小跑车,开出去也很拉风。

但是反观思域TYPER,性能没有特别强,是个前驱,还是个手动挡。在外人看来就是个低配爆改思域,你开回去,你爸妈说不定还会怀疑你被了。

所以比起奔驰AMGA45/A35、宝马M240i和奥迪S3这些同价位的性能车,思域TYPER显得更加纯粹,光是300匹+6MT就能让它百万以内都没有任何替代品。

正因如此,也让思域TYPER显得更像玩具,或者说它是玩具中的玩具,注定只有小众中的小众才会去买它。更重要的是,能花50万去买本田的人,家里别说A45和M240i了,估计超跑都有好几台了。

因此,我有时候也觉得JDM已经背离了之前性价比的初衷,虽然这对于品牌和车型来说不一定是坏事,但总感觉有些东西一旦变了味,就不再是之前的模样了。

或者说,像思域TYPER这种还能活到现在的纯种JDM,或许更适合在本土续写神话,因为在日本当地,它只卖约27万,也就是一台顶配雅阁的价格。

所以对于日本来说,它依旧是一台JDM。但对于国人来说,它就是台溢价很高的日系性能车罢了。

至于它是真信仰还是割韭菜,可能两者都有。但是不管怎么说,拥有它的注定是极少数人。只要车主开心,说明思域TYPE-R就是台好车,其他的都不重要。

⑤写在最后

不过,对于普通玩家来说,国产思域的可玩性也非常高。尤其是国产两厢思域的手动版,1.5T+6MT的组合也足够让大多数人体验到驾驶的乐趣。

更关键是,不论是价格还是动力,也都是普通消费者能承担得起、驾驭得了的。你们说对吗?

欢迎小伙伴们多多评论,下期想看什么车,我们评论区见。

作者:新一

编辑:新一

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