以太坊的汽油费飙升，DeFi链接是什么？

以太坊汽油费达到了过去4年中的5倍；为什么？

以太坊区块链的平均汽油费已经达到了很长时间以来的水平。在撰写本文时，平均加油费略低于200。但是，按照ETH加油站的要求，对于快速交易确认，所需的gwei为200，而对于标准确认，则为196。

为什么会这样呢？

数据：中心化交易所的以太坊数量降至2019年6月以来最低水平:据Cointelegraph消息，根据链上分析供应商Glassnode的分析，中心化交易所的以太币总和已经下降到近两年来的最低水平。Glassnode估计，目前中心化交易所持有的以太币只有1330万，是2019年6月以来的最低值，占以太坊全部供应量的11.5%。据悉，中心化交易所的以太币数量自2020年9月期间达到1900万ETH的峰值后，在9个月内下降了30%。[2021/5/11 21:47:43]

好吧，如果您现在还不知道，那么DeFi生态系统的良率农业将成为新的炒作。

以太坊未确认交易为103,891笔:金色财经消息，据OKLink数据显示，以太坊未确认交易103,891笔，当前全网算力为247.13TH/s，全网难度为3.31P，当前持币地址为48,513,656个，同比增加129,162个，24h链上交易量为3,178,633.47ETH，当前平均出块时间为13s。[2020/10/15]

随着每隔一天发布一个新的DeFi平台有望带来丰厚的回报，围绕DeFi生态系统的炒作就激增了。在这种疯狂的高产农业中，Yam似乎是截至发稿时最受欢迎的平台。

声音 | 以太坊安全主管：分叉会被卡在第7080005区块上:据星球日报报道，原定于第7080000个区块进行的君士坦丁堡硬分叉被推迟，但以太坊安全主管Martin Holst Swende表示，仍然有少量节点在7080000区块进行分叉，但分叉最终会被卡在第7080005区块上，因为可以使用“constantinople.override ”跳过分叉。 此外，以太坊开发者胡靖宇表示，目前主流节点都遵守postpone版本，因此分叉上没有太多节点响应。同时为预防硬分叉版本存在问题，Geth1.8.20版本留了一手，可以执行一个命令跳过硬分叉的逻辑。[2019/1/17]

考虑到锁定在DeFi中的总资产已从4月份的6亿美元激增至不到50亿美元，这表明人们对DeFi感兴趣并参与其中。

关于Yam的最疯狂的部分不是收益农业或YAM代币价格的指数上涨，但事实是它于周二7:00UTC推出，并在24小时多一点后，锁定在Yam平台上的总资产受到打击3.43亿美元。

其中，WETH的份额最高，为1,100万美元，其次是LINK令牌，为7,600万美元，YFI为6,200万美元。

所有这些，都是未经审核的平台。尽管DeFi拥有大量的黑客手段，但用户似乎只是忽略了这一事实。

拥堵费和汽油费

资料来源：Etherscan

随着围绕DeFi的狂热和每天都会出现的新的产量农作平台，ETH网络似乎变得越来越拥挤。稳定币系绳和其他一些局已经占用了庞大的网络。然而，借助DeFi，这导致网络拥堵率达到96％，这是2018年牛市高峰时的最高水平。

资料来源：Etherscan

随着网络的拥塞，需要对事务进行优先级排序。因此，截至8月11日，平均汽油价格已达到130gwei，截至撰写时，约为200gwei。在过去约4年中，人们发现5次200gwei的气体水平，而今天就是其中之一。

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