Coin Metrics: EIP 1559无法解决以太坊的天价Gas费危机

饱受争议的EIP1559目前仍处于胶着状态，但根据以太坊核心开发者本月19日的会议结果，该方案仍将在7月的伦敦升级中实施，目前辅助EIP尚未决定。此前全球矿池中除鱼池外，大部分都已表达了对EIP 1559的反对。而开发者社区则认为该方案将解决以太坊的拥堵问题，因此有必要实行。

然而，根据区块链数据分析公司Coin Metrics最近发布的《以太坊Gas报告》，EIP 1559无法解决以太坊的天价Gas费危机。

阿拉斯加最大乡村航空公司Ravn Alaska面向乘客推出FlyCoin:金色财经报道，阿拉斯加最大的乡村航空公司的母公司Ravn Alaska推出FlyCoin以奖励乘客。根据计划，FlyCoin可能很快就会在交易所进行交易。

Ravn Alaska的官员表示，FlyCoin将满足传统航空公司忠诚度计划的目的，为旅客提供飞行里程价值。但按照他们的设想，该代币将拥有更广泛的购买力，并可兑换现金。（The Seattle Times）[2022/2/21 10:04:26]

该报告深入探讨了以太坊交易费用，指出目前以太坊的费用仍然处于历史最高水平。2021年至今大部分时间里，以太坊的中间费用一直超过10美元，相比之下，在上轮牛市（2017/2018年）高峰时，以太坊的平均交易费用仅为5.70美元。

CoinMarketCap网站遭遇技术问题:据官方消息，CoinMarketCap表示，网站目前遇到了一些技术问题。[2021/6/14 23:35:47]

该报告把交易费用上涨原因部分归结为以太坊价格本身的上涨。自2021年初以来，尽管从其历史最高点2050美元有所回调，但ETH的当前价格相较历史时期已经上涨了125％，而同时段的交易费价格却上涨了532％！

报告认为，交易类型不同，Gas费也不一样。比如对于自动做市商（AMM）来说，简单的ERC20代币转账所花费的Gas要比复杂的智能合约要少得多。报告也指出，DeFi并不是以太坊Gas费过高的根本原因，链上总交易的增加才是根本原因。

印度加密交易所CoinDCX完成300万美元A轮融资:印度加密货币交易所CoinDCX宣布完成300万美元的A轮融资，由BitMEX运营商HDR Group、Polychain Capital和Bain Capital Ventures牵头投资。CoinDCX的联合创始人兼首席执行官Sumit Gupta表示，该交易所计划扩大服务范围，并计划在未来六个月的内将其50名员工扩大一倍。（The Block）[2020/3/24]

当前以太坊交易转账采纳的是拍卖机制，矿工们会优先发送那些Gas更高的交易，简单来说，费用更高，交易速度相对更快。

Coin Metrics的这份报告指出，当前的转账费用过高是因为区块一直保持大约95％饱满的状态，这种情况自2020年中期和DeFi爆发以来一直未得到改善。截至2021年3月，以太坊区块已装满97％-98％！

以太坊矿工在挖新区块时可以指定要包括（进区块）的交易，而由于区块大小设有上限，每个区块只能包含一定数量的交易（平均大概160到200）。报告中说：“因此矿工们自然而然会优先处理Gas出价最高的交易，如果这些交易能包含（在区块中），那就可以赚的更多。”

而EIP-1559网络升级旨在改变拍卖机制并烧掉一些费用，报告认为这也不可能解决Gas高成本的问题，只有扩容才是长期解决方案：“如果以太坊（平均）每个区块只能处理几百笔交易，那么只要DApp的使用量不断增加，Gas费仍将居高不下。”

此前EIP1559已经引发海外加密社区激烈讨论，然而以太坊开发者社区坚持认为该方案的实施非常必要。由于费用高昂，不少新应用不得不选择成本更低的其他公链。如能解决拥堵和Gas费用高昂等问题，相信对以太坊的市价将起提振作用。

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