为什么迪拜、巴林政府都要将汽车数据上链？区块链+汽车项目盘点

今年3月初，迪拜宣布将由政府主导、建立一个基于区块链技术的车辆使用管理系统，以提供从“制造商一直到废弃场”的车辆历史记录平台。该平台由IBM担任战略顾问，预计于2020年推出。近日，另一个中东国家巴林也宣布计划开发一个基于区块链的车辆登记系统，目前正在寻找技术合作伙伴来实现应用落地。由政府主导区块链技术应用，在巴林、阿联酋以及其它一些中东国家可以说是常态。去年，迪拜制定2020年成为首个区块链政府的目标，位于沙特东部的巴林也下了“在整个国家范围内采用区块链技术，成为金融科技领域的领导者”的决心。这些国家俨然已将区块链技术视作经济增长的发动机。那么把汽车数据上链的价值有多大呢？我之前曾介绍过，汽车在整个生命周期中至少产生超过30种数据，这些数据对于整个汽车产业链都有重要作用，如各主体获取车辆VIN码后可对车辆信息进行基础识别；保险、二手车交易公司需要汽车真实的维修、保养数据来评估车辆残值，做出再流通定价；自动驾驶公司则有获取大量司机驾驶数据的需求，等等。但这些数据分散在整车厂、维修厂、保险公司等中心化平台或个人手中，较难整合、确认其真实性从而流通使用。对此，区块链给出的解决思路是开发一个开放的分布式汽车登记系统，来供拥有数据的各个主体上传车辆的多维数据，而后通过交叉比对来确定车辆的真实信息；上传真实数据的主体将获得奖励，而数据造假的一方将被区块链永久记录、代价高、震慑作用强。需要数据的主体则可按需购买，从而形成一个良性的数据流通通道、为产业链各环节降本提效。鉴于区块链方案的可行性，几个月来已有不少汽车产业内外的选手跑步进场，如宝马、福特、通用等一线整车厂联合发起了“移动开放区块链计划”，从整车厂端开始收集数据；车主版“大众点评”微车和分布科技合作研发“区块车”，来激励车主将数据上链，采取这一思路的还有比特车、Carblock和车信链；Carvertical、Engine则想向各数据平台、商业机构采购、收集车辆数据，对数据进行清洗与校验后向各个数据需求方输出。上链后的数据除用于交易外，还可改变汽车使用方式。如会计事务所安永去年9月份推出了针对共享汽车场景的“Tesseract”平台，对车辆归属进行确权并将出行数据上链，而后通过智能合约自动为车辆开锁、收费，安全可追溯。据称，该平台通过分布式运行将车辆解锁上锁时间减少了6倍。

Ripple前高管：Ripple正在为CBDC开发私人XRP Ledger:3月5日消息，Ripple前开发者关系总监Matt Hamilton透露，该公司目前正在为CBDC开发XRP Ledger代码的私人版本。不过目前这些版本还没有推出，因为CBDC的监管框架仍在开发中。

据悉，Ripple正在参与开发数字美元、英镑和欧元的计划，还在与黑山共和国央行合作开发CBDC。

此前消息，Ripple客户成功高级副总裁兼亚太和中东地区董事总经理Brooks Entwistle表示，公司正与20多家央行就CBDC进行对话。（U.Today）[2023/3/5 12:43:33]

数据：25,000枚ETH从CryptoCom转移到未知钱包:9月1日消息，据Whale Alert数据，25,000枚ETH（约39,080,082美元）从CryptoCom转移到未知钱包。[2022/9/1 13:02:20]

公链项目Aptos推出生态系统资助计划:6月30日消息，据官方公告，由Diem原团队成员成立的公链项目Aptos宣布推出Aptos生态系统资助计划，资助类别包括：1.开发人员工具、SDK、库、文档、指南及教程；2.用于开发、治理、DeFi和NFT的工具和框架；3.核心协议贡献：代币标准、库、协议升级等；4.开源和公共产品；5.教育举措；6.应用程序。Aptos称，赠款资金将以美元分配，不过未来有可能会选择分发代币以帮助激励各方的长期生态系统增长。

此外，Aptos宣布已有100个项目在该网络上构建，用例涵盖DeFi、NFT、游戏等，并预计在9月底左右推出Aptos主网。[2022/6/30 1:41:28]

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